Audi пошла в суд против немецкого продавца Auto China из-за машин, которые вроде бы Audi, но для Европы как чужие. Это китайские электрокары AUDI, сделанные вместе с SAIC: без четырёх колец на носу, под отдельной маркой и изначально под местный рынок КНР. А Auto China взяла и начала ввозить их в Германию, оформлять под дороги Европы и продавать немцам. Неловко вышло: домашний рынок, свой бренд, только дверь не та.
Главный нерв тут не в шильдике. Audi говорит, что эти машины не идут в Европу по официальному каналу, а значит с обслуживанием будет весело не в хорошем смысле. У дилеров Audi за пределами Китая такие AUDI фактически проходят как неевропейские гости: софт, диагностика, запчасти, гарантия — всё через серого импортёра, если он вообще вытянет эту кухню. Для электрокара с кучей электроники это не «лампочку поменять у дяди Васи».
Коммерсантъ FM пишет про цену от 236 тыс. юаней в Китае, это примерно €30 тыс. В Германии одну из мощных версий Auto China предлагала почти за €82 тыс. с доставкой, сертификацией, НДС, гарантией и сервисом. То есть наценка жирная, но Audi всё равно занервничала. Потому что вопрос шире: если китайская Audi доедет до немецкого покупателя сама, зачем тогда вся аккуратная европейская лестница моделей и цен?
Второй источник уточняет, что спор крутится вокруг E5 Sportback и E7X. Обе машины сделаны Audi и SAIC для Китая под маркой AUDI, без привычных колец. После начала истории эти модели с сайта Auto China уже пропали. Сам импортёр раньше обещал сам закрывать сертификацию, гарантию и сервис, но Audi такой вариант, мягко говоря, не греет.
Для России тут нет прямой новости про поставки. Но сюжет знакомый: параллельный импорт любит щели между рынками, а автоконцерны — нет. Только здесь щель получилась особенно смешная: немецкий бренд отбивается в Германии от машины, которую сам же сделал в Китае.