На районе

Российский седан жив, но выглядит уже не как широкий выбор, а как маленькая полка у кассы: Lada впереди, рядом белорусский Belgee, а за ними — Camry и китайский гибрид Changan, которые едут совсем не из старой нормальной дилерской вселенной.

Приставы вывели на дороги «Кибер-Шериф»: машина едет в потоке, камеры читают номера вокруг, база подсказывает должника, дальше экипаж с ГАИ тормозит автомобиль. Романтики ноль, зато очень понятно: долг больше не ждёт дома в почтовом ящике, он может догнать на дороге.

Сентябрьские продажи новых легковушек в России переобулись прямо на ходу. Сначала месяц выглядел как просадка: 115,1 тыс. машин и минус 6,2% к прошлому году. Потом «Автостат» обновил расчёт после запоздавших данных ППК — и вышло уже 122,8 тыс. машин, плюс 0,1%. Не фейерверк, но и не яма.

На заводской площадке «УАЗ Автокомпонента» в Ульяновске нашли подпольную майнинг-ферму. Не в офисе, не в гараже за проходной, а прямо в производственном корпусе дочернего предприятия УАЗа на Московском шоссе. Железо прятали в подвале цеха, а счёт за электричество, предварительно, уже перевалил за 1 млн рублей.

Китайская JMEV собирается закрепиться в Бразилии не только через импорт: местный представитель E-Motors готовит свою первую сборочную площадку в стране. Место уже названо — Жагуаре, штат Эспириту-Санту. Старт работы обещают на февраль 2027 года, начальный вклад в эту историю — BRL 112 млн.

Tesla впервые сама назвала размер Cybercab-парка: больше 300 машин уже обслуживают Остин. Не «когда-нибудь запустим», не красивый макет на сцене, а заявленная работающая стая в Техасе. Для роботакси это важная разница: одно дело катать пару демонстрационных машин, другое — пытаться накрыть город сотнями одинаковых беспилотных капсул.

У Toyota в Британии сейчас такая картина: возле моторного завода Deeside лежит здоровенный пустой участок под расширение, а через рельсы готовится биометановая установка для заводских газа и электричества. Не музейный экспонат, короче, а площадка, которую ещё явно держат в игре.

ZF Lifetec сделала ремень безопасности, который машина видит не глазами, а инфракрасной камерой. И смысл тут не в красивой подсветке. Обычная защёлка понимает только одно: язычок воткнули в замок или нет. А вот ремень под мышкой, за спиной или кое-как через плечо для неё всё равно «пристёгнут». Формально галочка стоит, по факту — защита уже так себе.

Nissan снова выкатывает автономные машины в Кобе, но уже не как аккуратную прогулку «посмотреть и разойтись». В районе Nada Gogo, где туристы ходят по сакэ-пивоварням и явно не мечтают разбираться с пересадками, зона станет шире, а поездку можно будет вызвать со смартфона. Машины — не абстрактные капсулы из презентации, а разработочные автомобили на базе Nissan Serena.

ЕЭК подкрутила таможенное правило для тяжёлой техники: неиспользованные запчасти и оборудование, которые уехали из ЕАЭС вместе с карьерными самосвалами, теперь можно вернуть обратно в течение 10 лет без ввозных пошлин и налогов. Раньше тут была странная развилка: сам огромный самосвал ещё проходил по длинному сроку, а коробки с деталями могли уже попасть на деньги.

В Москве выставили жёлтый Land Rover Discovery 1997 года за 9 млн рублей. Не обычный «диско» с наклейками под приключения, а машину, которую продавец подаёт как подготовленную Special Vehicles для Camel Trophy. То есть ценник тут не за возраст и не за дизель сам по себе, а за легенду: мол, это тот самый формат, где внедорожник должен был жить в грязи, воде и где-то далеко от нормальной мойки.

BMW показала бензиновую 3 Series нового, восьмого поколения. Электричку уже вывели первой, теперь дошла очередь до обычной «трешки» с моторами на бензине. И да, рядную «шестёрку» не выкинули на мороз: верхняя M350 остаётся с 3-литровым мотором, полным приводом и разгоном до сотни за 4,1 секунды.

Genesis раскрыла, как у GV90 Neolun держится кузов без обычной средней стойки. Снаружи всё выглядит богато и театрально: передняя и задняя двери открываются навстречу друг другу, проём широкий, посадка почти как в шоу-каре. Но фокус не в красивом взмахе двери. Фокус в том, что эту красоту надо заставить пережить боковой удар, переворот и обычную жизнь, где задняя створка весит почти 70 кг.

«Формула-1» наконец-то вытащила Африку из вечного режима “когда-нибудь потом”. Чемпионат подписал с Руандой десятилетний договор на новый Гран-при Африки — не показательные покатушки, а полноценный этап календаря.

Ефим Дерунов из Владивостока стал чемпионом Китая по картингу. Парню 16 лет, сезон был не прогулка по ровному асфальту: сходы, дисквалификации, один пропущенный этап — и всё равно титул уехал в Россию.

Volkswagen в Китае вывел новый большой гибрид и сыграл не в «дорого-богато», а в цену ниже ожидаемой. Для большого семейного кроссовера это важнее любых красивых слов на презентации: покупатель там давно избалован местными гибридами, и одной немецкой эмблемой очередь уже не собрать.

В Пулково приехали четыре тяжёлых самосвала КАМАЗ К4940. Не красивые «витринные» тягачи для ленточки, а рабочие 8х4 на шасси КАМАЗ-65201-В5 — таскать сыпучку там, где обычной машине быстро станет грустно.

Правительство готовит новый манёвр с бензином попроще: топливо классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» хотят продавать через Петербургскую биржу целиком, все 100%. Не кусочками, не «сколько вынесли», а отдельным обязательным потоком. Правки к постановлению готовят Минэнерго и ФАС.

Lada Iskra хотят дотащить до десятки самых продаваемых машин России по итогам 2026 года. Не «когда-нибудь потом», а прямо за этот год. Максим Соколов на PromSpace сказал, что АвтоВАЗ в прошлом году наладил выпуск модели, а теперь ждёт её в топ-10. Звучит бодро, но важная мелочь: это всё ещё прогноз завода, а не финишная таблица продаж.

Jeep достал из старого ящика имя Willys и прикидывает, можно ли снова сделать из него живую машину для Европы. Не сувенир с военной легендой на капоте, а новый внедорожник с простым характером — такой, чтобы китайские SUV у витрины не чувствовали себя слишком вольготно.

Xpeng L03 уже выехал из зоны красивых картинок: машину погоняли на дороге, и расклад вышел без фокусов. Китайский электрический SUV выглядит дерзко, стоит на бумаге вкусно и в быстрой версии выдаёт 425 л.с. Но идеального «убийцу Европы» из него не слепили: дальность хода у L03 как раз та часть, где двор сразу начинает задавать неудобные вопросы.

VinFast дома разогнался бодро: в сентябре во Вьетнаме марка передала клиентам 23 624 электромобиля. Это на 17% больше, чем месяцем раньше. Не «где-то там растём потихоньку», а прям хороший рывок на своём дворе.

Росстандарт развернул у ворот сразу пачку грузовиков и спецтехники: в России запретили выпуск в обращение и продажу отдельных Dongfeng, Foton, JAC и XCMG. История не про «наклейку не туда приклеили». В списке претензий — тормоза, крепления ремней, защита кабин, свет, шум, выбросы, боковая и задняя защита кузова, а местами ещё и отсутствие «ЭРА-ГЛОНАСС». Для грузовика это не косметика, а тот самый набор, из-за которого на дороге потом всем резко становится не до шуток.

ЕС и Китай в Пекине не хлопнули дверями, а выкатили временную торговую договорённость. Для автопрома там главный нерв простой: гибриды отдельно, батарейные электромобили отдельно, но обе темы теперь лежат на одном столе переговоров. Не финальный мирный договор, конечно. Скорее ключи убрали из замка зажигания, чтобы спор дальше не поехал в кювет.

Пикапы в России за третий квартал бодро вылезли вверх, и главный номер тут не американский RAM и не родной УАЗ, а JAC T9. С июля по сентябрь на учёт встали 6266 новых пикапов против 5045 во втором квартале. Весь авторынок за тот же шаг прибавил куда скромнее — около 2%, так что грузовички на раме устроили себе отдельную вечеринку.

В Ульяновск пустили прямой грузовой поезд из китайского Уханя. Везёт он не плюшевых панд, а автокомпоненты для российских заводов. Первый состав ушёл 9 октября, дорога до заказчика занимает 15 дней — по нынешней логистике это уже почти экспресс, только без кофе и проводницы.

У Тимати появился чёрный матовый Атом — российская электричка, которую теперь снова показывают через громкое лицо. Дром берёт историю из телеграм-каналов, включая Baza: машина якобы ушла рэперу в личное пользование, её покрасили в чёрный мат и поставили оригинальные диски. Выглядит красиво, спору нет. Но автомобильная соль тут не в цвете и не в фамилии на фото.

На торги вывели Bentley Mulsanne EWB, который в 2016 году собрали под Елизавету II. Не просто зелёный люкс-седан с хорошей родословной, а машина из королевского обихода: королева ездила на ней до 2019-го, потом Bentley вернули производителю.

BYD в Европе уже не просто возит машины из Китая и смотрит, как пройдут продажи. Китайцы собираются разогнать местный штат до более чем 40 тысяч человек к концу десятилетия, а первый европейский завод в Венгрии почти довели до старта.

Житель Краснодарского края решил заказать Lexus NX200 из Китая и влетел почти на три миллиона. Не на ремонт, не на растаможку, не на «ой, курс прыгнул», а просто перевёл деньги человеку из интернета — и машина растворилась ещё до появления.

Горьковский автозавод попал в новый санкционный список ЕС — теперь речь не про соседнюю «дочку» в бумагах, а про само ПАО «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Юридически это уже другой заход: в 2023-м под европейские ограничения заносили ООО «Коммерческие автомобили – Группа ГАЗ», а теперь в регламенте Совета ЕС № 2026/2281 появился именно завод.

Evolute i-Sky переехал в более серьёзную заводскую лигу: кроссовер теперь делают по полному циклу на площадке «Моторинвеста» под Липецком. Не просто собирают из готового набора, а варят и красят кузова на месте. Для марки это второй такой случай: раньше по этой схеме шёл только более крупный i-Space.

Citroen выкатил новый 2CV — не музейную игрушку на подиум, а почти черновик будущей серийной малолитражки. Смысл простой: взять старую французскую «две лошади», выкинуть бензиновую простоту прошлого века и собрать из неё маленький электрический автомобиль для Европы. Серийную версию обещают к 2028 году.

Mitsubishi Delica D:5 в Японии вдруг устроила себе новый рекорд: за первое полугодие продано 16 798 машин. Это плюс 24% к тому же отрезку 2025-го. Для свежей модели такое ещё можно было бы списать на шум вокруг новинки. Но Delica D:5 — не свежая. Её тянут с 2007 года, просто время от времени подкручивают.

Stellantis и британская Wayve привезли в Италию две живые машины с AI-системой для езды без рук: Fiat 500e и Maserati Grecale. Не серийные комплектации, не прайс у дилера, а development-автомобили — то есть рабочие заготовки, на которых обкатывают технологию.

Volkswagen перед Парижским автосалоном выкатил всю маленькую электрическую компанию разом: VW ID. Polo, VW ID. Cross, Škoda Epiq и CUPRA Raval. Не один красивый макет под лампами, а сразу семейку из четырёх моделей, которую концерн подаёт как европейский рецепт городского электрокара попроще и подешевле.

Fiat вытащил на Парижский автосалон Multiplina — маленькую электрическую коробочку на четверых. Да, название явно подмигивает той самой Multipla из пятидесятых, только это не семейный автобус и не новая «пузатая легенда», а микрокар между Topolino и нормальной городской машиной.

Volkswagen достал Ducati из корпоративного гаража и прикидывает, не продать ли бренд. Речь не про пару мотоциклов с витрины, а про весь итальянский Ducati, который сейчас сидит внутри Audi.

«Автодом» добрался до суда с большим счётом к BMW: дилер хочет 25 млрд рублей за убытки после ухода немецкой марки из России. Не скидку на новый «баварец», понятно, выбивает, а деньги за сломанный бизнес-маршрут: бренд ушёл, официальная схема рассыпалась, а дилеру пришлось как-то жить дальше.

Китай с 2027 года сильнее прижмёт экспорт новых машин: тем, кто вывозит автомобили, придётся доказывать, что за границей их вообще есть где чинить. Не просто «мы хорошие, пустите фуру», а договоры с сервисами, право на ремонт, оборудование, люди, запчасти. Для крупных производителей всплывает планка минимум в 50 сервисных точек. Бумажная история, да. Но именно такими бумажками потом и закрывают ворота на стоянке.

XPeng дала своему роботакси нормальное имя — XPENG YOYO — и открыла запись для первых внешних пользователей в Китае. Не «когда-нибудь потом», а уже через сайт и по инвайт-кодам. То есть история съехала с красивых слайдов в сторону живого сервиса, пусть пока и с заборчиком вокруг.

США открыли окно для российского дизеля до апреля 2027 года. Не «санкции сняли и забыли», а дали временный коридор под топливо: Вашингтон хочет сбить нервяк на мировом рынке, Москва — снова нормально вывозить лишний дизель, который дома весь не съедается.

Voyah в России подкрутил ценники на Free так, что без калькулятора легко проморгать суть. Версия «Спорт» в прайсе стала дороже на 200 тыс. рублей и теперь стоит 6 940 000 рублей. Но скидку за наличные подняли сильнее — до 650 тыс. рублей. Поэтому на выходе «Спорт» не прибавил, а стал дешевле на 60 тыс.

АвтоВАЗ теперь не рисует российскому авторынку бодрый разгон в 2027 году. Дмитрий Костромин, который у завода отвечает за продажи и маркетинг, сказал журналистам прямо: в 2026-м ждут примерно 1,4 млн новых легковых и лёгких коммерческих машин, а в следующем году — примерно ту же полку. Не провал, но и не «поехали наверх». Скорее стоим у светофора и смотрим, когда кто-то наконец моргнёт зелёным.

Leapmotor C10 Hybrid EV добрался до теста Autocar как редкая штука: вроде электрокроссовер, но с бензиновой подстраховкой на борту. Не «ещё один китайский SUV с экраном побольше», а попытка продать электричку тем, кто уже готов ездить на токе, но всё ещё косится на дальнюю дорогу: а если розетка будет не там, где надо?

Porsche вытащила на стол новую стратегию Sportwagenschmiede ’35. Смысл без лака такой: марка хочет расширять линейку там, где маржа жирнее, делать машины более редкими на ощупь и чинить прибыльность, а не бегать за большим количеством проданных кузовов.

Volkswagen выкатил ID. Tiguan — электрический среднеразмерный SUV, который должен прийти на место ID.4 и ID.5. Вот тут главный фокус: немцы не придумывают очередное имя из мира роутеров и умных лампочек, а берут табличку Tiguan. Для покупателя это понятнее: кроссовер как кроссовер, только батарейный.

Россия массово включила ручник для частных заправок: уже 35 регионов подписали 93 соглашения с сетями АЗС, чтобы притормозить цены на бензин и дизель. Не магия и не приказ «с завтрашнего дня дешевле», а договорённость региона с оператором: работаем по правилам, не разгоняем ценник как попало.

Honda официально разворачивает гибридную линейку: до конца финансового года, который закроется 31 марта 2030-го, марка хочет вывести 15 новых моделей с системой Honda Hybrid. Первый такой автомобиль обещают показать в 2027-м. То есть это не один концепт «для красоты на стенде», а целая полка машин на ближайшие годы.

На Южном акцизном таможенном посту вскрыли схему с утильсбором за ввезённые машины. Не про «ой, бумажку не туда положили», а про историю, где таможенники и руководство поста помогали импортёрам незаконно списывать сбор. ФТС говорит о взятках больше чем на 13 млн рублей.

Калужский завод Tenet остановил производство: после ночной атаки на регион обломки БПЛА упали прямо на территорию автозавода. Было возгорание, его потушили. Работников эвакуировали, среди сотрудников есть пострадавшие, им оказали медпомощь.

Mazda в Малайзии вывела третий CX-5, но без резкого «старый в утиль». Новый кроссовер едет туда готовым из Японии, а прежний CX-5 второго поколения остаётся в продаже как местная сборка. Получается не замена одним махом, а такой аккуратный двухэтажный заход: кому свежий кузов и импорт — наверх, кому привычная локальная машина — пока есть нижняя полка.

Daihatsu решила не просто поговорить про «топливо будущего», а показать живой мотор: двигатель внутреннего сгорания, который жжёт смесь аммиака и водорода. Не макет на красивой стойке, а первый публичный показ реального опытного агрегата — его везут на Japan Mobility Show Bizweek в Тибе, с 13 по 16 октября.

В Тольятти история с Jamb Motors уже дошла не просто до «поймали». Директора автосалона Алексея Костицына суд признал виновным в крупном мошенничестве: людям обещали подобрать и привезти машины из-за рубежа, брали деньги на авто, пошлины и прочую кухню, а на выходе — ни машины, ни возврата.

GM сворачивает бензиновый Chevrolet Blazer на заводе Ramos Arizpe в мексиканской Коауиле. Это уже не просто «модель скоро обновят» из автомобильных слухов, а заводская движуха: под конец этой линии площадка режет штат примерно на 200 человек.

McLaren вывела 750S на последнюю прямую: финальные заказы уже принимают, а производство свернут в следующем году. Не потому что суперкар вдруг устал жить, а потому что в Уокинге готовят большую перестановку модельного ряда. 750S освобождает место новой семье машин — и да, в этой истории уже маячит даже SUV.

Linux Foundation выпустила OpenChain Automotive SBOM Framework 1.0 — рамку для автомобильных компаний, чтобы они одинаково описывали и передавали сведения о софте. Не «ещё один красивый PDF на полку», а попытка договориться, как разложить программные компоненты машины по понятным ячейкам.

История с уходом Volkswagen из России опять всплыла из-под асфальта. АО «Камея» пошла в арбитраж и пытается развернуть сделки по продаже российских активов концерна: калужского завода и дистрибутора грузовиков MAN. То есть речь уже не про «немцы ушли, вывеску сняли, живём дальше», а про старый хвост, который теперь хотят затащить в конкурсную массу Volkswagen AG.

CarPrice ожил после истории с ограничениями на счетах: сервис снова работает и рассчитывается с клиентами. Для тех, кто уже отдал машину площадке и ждал деньги, главный нерв тут не в смене вывески, а в простом вопросе — когда перевод наконец доедет.

В Россию за девять месяцев ввезли 334 300 подержанных легковушек старше трёх лет. Общий рост небольшой — плюс 3,5% к прошлому году. Но если открыть капот этой цифры, там не «рынок ожил», а вполне конкретная картина: правый руль из Японии едет бодро, левый руль по старым маршрутам заметно сдулся.

Официальные дилеры полезли в самый нервный узел ремонта — каталоги деталей, инструкции и сервисные базы. РОАД отправила в Роспотребнадзор свои правки к будущим правилам: мол, доступ к техдокументации надо давать не всем одинаково, а по уровню сервиса, оборудованию, квалификации и зоне ответственности. На бумаге звучит аккуратно. В гаражной жизни это легко превращается в шлагбаум: кто прошёл — чинит нормально, кто не прошёл — опять добывает схемы и прошивки через пол-рынка.

Мощные машины из альтернативного импорта с 2027 года станут дороже: коммерческий утильсбор поднимут на 10–20%. Не по всем подряд, а прежде всего по тем самым «хочу нормальный мотор, а не кофемолку» — большим бензиновым кроссоверам, немецкой тройке, редким версиям и прочим вкусностям, которые и так едут в Россию сложным маршрутом.

История с башкирскими «серыми» автосалонами догнала своего главного фигуранта аж в Дубае. Мужчину, которого следствие считает организатором сети мошеннических автосалонов, экстрадировали из ОАЭ в Россию и передали силовикам в аэропорту по линии Интерпола.

Nissan решил пустить новый Frontier Pro / Navara Pro по мировым рынкам, и фокус тут даже не в самом пикапе. Машину придумали, разработали и делают в Китае — на Zhengzhou Nissan Automobile, совместном предприятии Nissan. Для марки это уже не схема «собрали для местных и забыли», а китайская база под экспорт.

К спортобъектам в этом году уже подлатали 472,6 км региональных и местных дорог. Не трассы «куда-нибудь потом», а вполне бытовые маршруты: к стадионам, дворцам спорта, спортшколам, лыжным трассам. То есть туда, куда утром везут ребёнка на секцию, а вечером сам тащишься на каток или матч.

В Нижнем Новгороде прокачали Завод штампов и пресс-форм — тот самый скучный цеховой уровень автопрома, без которого красивые разговоры про кузовные панели, кронштейны и прочую железную мелочь быстро упираются в станок. После модернизации мощности ЗШПФ выросли в 1,7 раза.

Audi придумала для своих сотрудников необычную командировку: хочешь — временно уходишь работать на баварские оборонные предприятия, потом возвращаешься обратно в автокомпанию. Не в отпуск, не «ищи себя сам», а через оформленную передачу персонала. Для автобизнеса это звучит почти как разворот с парковки не туда: вчера собирали премиум, завтра помогаем тем, у кого заказы от армии.

Череповецкая мэрия покаталась на Toyota Land Cruiser Prado — и приехала не туда: сделку отменили через суд, машину велели вернуть дилеру, деньги — обратно в городской бюджет. История простая и очень автомобильная: дорогой внедорожник для администрации оформили так, будто это удачный шанс на витрине, а не бюджетная закупка.

Господдержку автокредитов на 2027–2028 годы хотят подрезать почти втрое относительно действующего плана. В проект бюджета заложили 14 млрд рублей на два года — по 7 млрд в год. Раньше в плане было 20 млрд. Для авторынка это не бумажка из соседнего кабинета: льготные кредиты тянули заметный кусок продаж новых машин российской сборки.

Зимние шины в России начали разбирать заметно бодрее, но картина не такая, будто все вдруг стали дисциплинированными и с сентября побежали готовиться к снегу. Главный сдвиг проще: резину всё чаще покупают на маркетплейсах. На Wildberries в сентябре заказов зимних шин стало примерно в два с половиной раза больше, чем годом раньше. А у шиномонтажей при этом тишина — без палаток, списков и «запишитесь на ноябрь, если повезёт».

Mercedes-Benz закончил третий квартал со спадом: легковые машины бренда разошлись тиражом 407,2 тысячи штук, это минус 8% к прошлому году. Не катастрофа с сиреной, но неприятный щелчок по звезде на капоте — особенно потому, что главный провал сидит в Китае.

КАМАЗ уехал в Мали не с одной партией грузовиков «вот ключи, дальше сами», а с целым пакетом: машины, ремонтные мастерские в Бамако, запчасти, обучение технарей в Казани и разговоры про местную сборку. Контракт подписали с малийской SMTL-SA, церемония прошла в Бамако 7 октября.

У Toyota в Таиланде история получилась очень автомобильная: сами заводы водой не залило, а машины всё равно нормально собирать нельзя. 7 октября правительственная делегация приехала в Самутпракан разбираться с последствиями паводков для производства и поставщиков. Заодно заехали к Toyota Motor Thailand — там и выяснилось, что проблема сидит не в воротах завода, а чуть раньше по цепочке.

Changan решил зайти на парижский автосалон не с одной красивой машиной под софиты, а сразу с европейской витриной. Марка объявила, что покажет для Европы CHANGAN NEVO и устроит местную премьеру NEVO Q05, Q06 и A06.

У такси с ОСАГО всё ещё не чисто: примерно три машины из десяти с разрешением на работу не закрыты обязательной страховкой. Не где-то в серой зоне «бомбил у вокзала», а в официальном поле — у машин, которые уже числятся как такси.

BMW вывела iX4 — следующий электрический кусок своей Neue Klasse. Не седан, не обычный кроссовер, а пятидверное SUV-купе: тот самый формат, где крыша уходит красивее, чем практичность. Но сама новость не про силуэт для парковки у кофейни. У машины уже есть срок старта и завод.

ОСАГО в третьем квартале резко прибавило в цене: средний полис дошёл до 7,9 тыс. рублей, рост — 30%. И сильнее всего это бьёт не по тем, кто десять лет ездит без приключений, а по новичкам, аварийным водителям и регионам, где страховщики видят больше риска. Такая вот математика: чем больше шансов на дорогой ремонт, тем менее дружелюбным становится ценник.

Atom уже не просто макет с красивыми дверями: первые серийные машины начали отдавать ранним клиентам ещё в июле, а с сентября выпуск на «Москвиче» раскручивают после заводского отпуска. Но темп пока осторожный, без фанфар про «сейчас завалим рынок». План на четвёртый квартал — выйти до 20 машин за смену и дальше наращиваться в 2027-м. То есть это старт, но не тот момент, когда электрокары внезапно стоят во всех дворах.

Lexus GX550 в Японии нарядили в новый комплект Novel: снизу бамперов появились накладки, а на крыльях — декоративные выводы воздушных каналов. Выглядит так, будто спокойный дорогой внедорожник отправили не в грязь, а на вечернюю тусовку тюнинг-ателье.

Porsche собирается подвинуться туда, где воздух тоньше, а чек больнее. К 2030 году средняя цена самых дорогих машин марки должна уйти выше 330 тыс. евро. Сейчас ориентир — около 270 тыс. евро. То есть плюс примерно 20%, и это не случайный ценник на витрине, а новая линия поведения.

Porsche взялась за большую уборку: под нож в среднесроке идут 40% менеджерских и руководящих позиций. Не косметика в духе «переставили таблички на кабинетах», а антикризисная стратегия с резкой экономией, продажей непрофильных активов и попыткой снова держаться за самое жирное — дорогие спортивные машины и маржинальные сегменты.

АВТОВАЗ приоткрыл начинку гибридного Lada Azimut PHEV. Главная штука не в красивой приставке к названию, а в том, что кроссоверу обещают российскую тяговую батарею от САЭ из холдинга «НПП “Итэлма”» и полный привод через электромоторы. То есть это уже не просто «потом что-нибудь электрифицируем», а вполне конкретная схема.

В российских объявлениях расплодился новый Kia KX1 из Китая: больше сотни машин, есть под заказ и есть уже из наличия. Самая нижняя планка — 1,54 млн рублей во Владивостоке. Для рынка новых иномарок это сейчас почти «зайдите, пока ценник не передумал».

Путин на открытии первого комплекса в кластере электрических батарей напомнил простую вещь: мало собрать аккумуляторную коробку в России, надо подтягивать всю цепочку — сырьё, материалы, электронику, софт. Иначе выходит знакомая история: кузов вроде свой, а самая нервная начинка всё равно ждёт поставок откуда-то издалека.

Renault снова тянет Espace к тому самому семейному однообъёмнику, а не к очередному большому SUV. На Парижском автосалоне покажут E-Space Concept — электрический концепт, который должен напомнить про первый Espace из 1984-го. Тогда это была машина про «все влезли и поехали», ещё до всеобщей кроссоверной лихорадки.

В Москве запустили кластер тяговых аккумуляторов — тот самый кусок промышленности, без которого электробусы, трамваи и прочая электрическая техника быстро превращаются в красивые кузова без смысла. Открыли его 6 октября в ОЭЗ «Технополис Москва»: два предприятия, 34 гектара, много ленточек и важные лица на церемонии.

Обновлённому УАЗ Патриоту X добавляют TCS от НАМИ — ту самую электронную штуку, которая не даёт машине беспомощно шлифовать одним колесом, пока второе скучает. Машины с этой системой должны выйти в продажу в ближайшие недели.

На М-7 «Волга» в Татарстане самосвал приехал к надземному переходу с поднятой надстройкой — и переход не выдержал. Конструкция рухнула на проезжую часть 6 октября. Вот такая простая, тупая и очень дорогая физика: один водитель забыл опустить железо, а федералка получила аварийную сцену вместо обычного потока.

Geely в России не сворачивается, хотя самые шумные модели у неё уже ушли в чужие таблички. Monjaro, Atlas и Preface больше нельзя заказать из Китая как Geely: эти машины теперь живут в российской истории под маркой Volga. Но сама Geely дверь не закрывает — оставляет импорт и обещает новые модели в 2027 году.

НАМИ запатентовал рестайлинговый Aurus Komendant. Не вывел на сцену, не поставил к дилеру с бантом, а именно оформил внешность в патентной базе. Для такой машины это всё равно событие: большой представительский внедорожник подтягивают к свежему виду Senat, чтобы линейка Aurus не выглядела как сборная разных лет выпуска.

Ford готовит электрический пикап Fathom, но вокруг старта уже не тот бодрый марш, а звук гаечного ключа под капотом. Джим Фарли на отраслевой конференции 29 сентября сказал, что Ford ещё не довёл массовое производство новой платформы UEV до нужного состояния. Его фраза была почти авиационная: «самолёт» по массовому выпуску пока не посадили.

CARIAD, софтверная дочка Volkswagen, опять разбирает свой цифровой гараж. В карточке MarkLines — перестройка разработки вокруг ИИ и план сокращений на 1,600 рабочих мест. Звучит не как «добавили умную кнопку в презентацию», а как попытка всерьёз переделать кухню, где у большого концерна давно дымит.

Российский рынок новых легковушек в сентябре снова сдулся: 115,1 тысячи машин за месяц, минус 6,2% к прошлому году. Не обвал с хлопком дверью, а такая вязкая осенняя спячка: с августа прибавили всего 0,7%, то есть площадки вроде шевелятся, но мотор толком не заводится.

Suzuki вывела на японский рынок e-Sky — электрический кей-кар для тех мест, где машина должна не понтоваться, а пролезать во двор, к магазину и обратно домой без лишнего цирка. Формат чисто японский: крошечная пятидверка длиной 3395 мм, шириной 1475 мм и высотой 1625 мм.

Kia EV3 добралась до американских дилеров. Это не концепт с красивыми лампочками и не «когда-нибудь потом»: новый электрический SUV уже продаётся в США, а базовая Light FWD стартует с $29 890 без доставки. Доставку Kia отдельно честно выносит в $1 495, так что мелкий шрифт тут тоже есть — куда без него.

Немецкий авторынок в сентябре бодро вылез из сонного режима: новых легковушек зарегистрировали 256,774 штуки, это плюс 9.0% к прошлому году. И главная соль не просто в общем росте, а в том, что чистые электромобили уже забрали 34.5% рынка. Для страны, где электротема то разгоняется, то получает по тормозам из-за субсидий, это заметный сигнал.

Lucid в третьем квартале сбавила ход на конвейере: собрала 2 954 машины, а клиентам отдала 3 806. Картина простая и не самая бодрая для электромарки: завод едет медленнее, чем год назад, и это не случайный чих в таблице.

КАМАЗ вывез в Алматы обновлённый 43118 — тот самый полноприводный рабочий грузовик поколения К3, только теперь с рестайлинговой кабиной. Премьера прошла на выставке KIOGE 2026, нефтегазовой тусовке, которая шла с 30 сентября по 2 октября. То есть машину показали не для красоты на подиуме, а туда, где такие шасси обычно и пашут: стройка, промка, месторождения, плохие дороги и всё вот это весёлое хозяйство.

Японская TIER IV получила поддержку от своего Минэкономики и собирается гонять беспилотные автобусы в Саудовской Аравии. Не продавать красивые слайды про транспорт будущего, а делать полевые испытания — то есть проверять технику не в презентации, а на земле.

Volvo убрала свой прежний прогноз на 2026 год по продажам и денежному потоку. Не «чуть поправила ожидания», а признала: старый план уже не держится, потому что в Китае и США просели машины с ДВС.

В Тыве всплыл пикап из той самой автомобильной коробки «угадай, что это вообще такое». Машина 1993 года, с китайским кузовом и советской начинкой, выставлена за 2,87 млн рублей. Не за музейный ЗИЛ, не за редкий спорткар — за старый рамный пикап-конструктор.

Evolute с 1 октября подставил покупателям свою подушку вместо льготного автокредита, у которого закончился лимит. Называется красиво — «ЭКОСУБСИДИЯ EVOLUTE», но суть земная: это уже не государственные деньги, а коммерческая скидка производителя, причём только через кредит, банки-партнёры и официальных дилеров.

У Lada Granta появилась заводская версия LPG — битопливная, на бензине и пропан-бутане. То есть не история «поставил газ у дяди в боксе, потом докажи, что машина не самовар», а готовая машина от тольяттинской «АТС-Авто», партнёра АВТОВАЗа по газовым Ладам.

BMW выкатил электрический M3, но ещё не снял с него маскировку. То есть это не та премьера, где уже можно спорить про комплектации и считать кредит на калькуляторе. Пока нам показали сам факт: будущая «эмка» без бензина уже существует не только в разговорах и красивых обещаниях.

Совместное предприятие Toyota и FAW вышло гасить слухи: закрываться оно, судя по сохранённому заголовку источника, не собирается. Вот и вся твёрдая часть истории, без красивых пристроек сбоку.

Узбекистанский автопром получил деньги не на новый седан с бантом, а на скучную, но нужную часть кухни — резинотехнические изделия. ЕБРР утвердил кредит на $10 млн для Auto Rubber LLC из Андижана. Компания делает детали из резины для автомобильной промышленности, то есть те самые мелочи, без которых машина быстро превращается в набор железа с дырками, шумами и течами.

Грузовая бумажная рутина за месяц резко переехала в цифру. После запуска обязательных электронных перевозочных документов через ГИС ЭПД прошло больше 39 млн накладных, заявок и экспедиторских бумаг. Для понимания масштаба: это уже больше 70% всего объёма, который система набрала за четыре предыдущих года добровольной жизни. Не плавный разгон, а сразу полный двор машин у шлагбаума.

В Калужской области с 6 октября снимают бензиновую игру в номера: заправляться по системе «чет/нечет» больше не надо. Ограничение прожило почти две недели — его включили 23 сентября, когда часть АЗС поймала локальные сбои с подвозом топлива.

Минский автозавод сделал для армии Индонезии партию праворульных полноприводных грузовиков. История не из разряда «вот пресс-релиз, вот фанфары»: официального объявления МАЗа в материале нет, всё держится на публикациях в индонезийских и белорусских медиа плюс фотографиях готовых машин.

Isuzu запустила в Японии ERGA FCV — тяжёлый маршрутный автобус на водородных топливных элементах. Для самой Isuzu это первый такой FC-автобус, не просто красивый макет для выставки, а пополнение линейки машин без выхлопа.

Британия взялась за китайские электромобили: в Лондоне готовят импортные пошлины, чтобы остров не стал удобным боковым въездом на европейский рынок. Схема простая: Евросоюз уже обложил машины из Китая доптарифами, а Британия после Brexit жила мягче. Вот туда китайские бренды и заехали бодро — почти каждая четвёртая машина, проданная в стране в сентябре, была китайского производства.

Tan Chong Motor и SAIC-GM-Wuling двинули малайзийский проект TQ Wuling глубже под капот: договорились заняться локализацией батарей для электромобилей. Не просто привезли ещё одну китайскую машинку на рынок, а полезли в самую дорогую и нервную часть EV — аккумулятор.

В проект бюджета заложили резкую подрезку топливного демпфера — той самой выплаты нефтяникам, через которую государство пытается держать бензин и дизель внутри страны не совсем на свободном полёте. На 2027 год для компаний оставляют 1,18 трлн рублей. Это на 39% меньше, чем ждут по итогам 2026-го.

GM вытащила OnStar из привычной коробки «кнопка SOS и телематика» и запустила в США Fleet Intelligence — платформу для корпоративных парков. Идея простая: меньше беготни по кабинетам и таблицам, больше одного экрана, где видно машины, сервисы, заказы, расходы и странные привычки водителей.

Таиландские наводнения уже прилетели по промышленности на сумму больше 1 млрд батов, и автопром там не просто мокрыми ковриками отделался. Федерация промышленности Таиланда отдельно ткнула в больное место: поставщики автокомпонентов. А это как раз та часть машины, которую не видно в салоне, зато без неё завод быстро превращается в красивый склад недособранных кузовов.

На Дальнем Востоке снова нашли Toyota не для красивого выезда к кафе, а для нормальной бытовой пахоты: новую праворульную Probox из Японии предлагают привезти под заказ во Владивосток за 1 657 000 рублей. Универсал, полный привод, простая начинка — машина из тех, где важнее доехать и увезти, чем блеснуть диодной гирляндой.

Ford в США закончил третий квартал с минусом: 509 764 машины, падение на 6,6%. Не красивый отчёт с шариками, а нормальная такая царапина на двери. Сам повод простой: компания 2 октября объявила квартальные продажи и прямо привязала просадку к двум вещам — прекращению одной модели и проблемам у поставщиков.

Rivian в третьем квартале сильно разогналась на заводе в Нормале, штат Иллинойс. За три месяца до 30 сентября там собрали 19 751 машину — сразу на 84,2% больше, чем год назад. Для компании, которую долго мерили не красивыми презентациями, а вопросом «ну когда уже пойдёт нормальный объём?», это важный сдвиг.

Crayford снова вытащила на свет старый Mini и сделала из него пляжную игрушку: у машины убрали боковины, оставили открытую посадку и назвали это Mojito Mk2. Не семейный хэтч, не реставрация «чтоб пылинки сдувать», а штука для дома у моря: сел, прокатился, улыбнулся, поставил обратно.

Tesla показала первый Cybercab, собранный с катодным материалом собственного производства. Не где-то «потом, когда-нибудь», а уже на техасском кампусе Gigafactory Texas: там же стоит новый Cathode Manufacturing Facility.

Российский рынок новых машин в сентябре просел: за месяц продали 127 432 новых автотранспортных средства. Не обвал с грохотом ворот, но и не тот бодрый рост, которым удобно махать в презентациях. Минус к прошлому сентябрю — 6,6%.

К медучреждениям в этом сезоне привели в порядок больше тысячи километров региональных и местных дорог. Не «где-то вообще в стране стало лучше», а конкретно подъезды к больницам, поликлиникам, ФАПам и медцентрам: Минтранс насчитал 290 таких участков с начала дорожного сезона.

Гибридный Lada Azimut получил первый внятный срок: Антон Алиханов сказал на «Иннопроме Беларусь — 2026», что публично такую версию смогут представить в 2028 году. Не путать с «завтра в салонах». Пока это история про показ машины, а не про прайс, очередь и кредитный калькулятор.

Denso и Niterra развернули назад крупную сделку по старому доброму железу вокруг ДВС. Речь про бизнес свечей зажигания и датчиков выхлопных газов: его собирались передать Niterra, но 2 октября компании договорились расторгнуть соглашение о передаче.

Российский рынок новых легковушек к осени вышел в плюс: за январь–сентябрь купили 960 000 машин, это плюс 7,9% к прошлому году. Но свежий месяц уже не такой бодрый. В сентябре легковых набралось 114 400, и там минус 6,2%. То есть на длинной дистанции картинка ещё красивая, а под колёсами уже не гладкий асфальт.

Российские электромобили за лето вдруг перестали быть игрушкой для самых терпеливых. В третьем квартале на учёт встала 6751 новая «электричка», а во втором было 2334. Почти тройной рывок на рынке, где сами новые машины в целом прибавили всего 2,2%.

Британии предлагают сделку с неприятным запахом бензина, хотя разговор про электрокары. Хочешь, чтобы собранные в стране Nissan, Range Rover и Bentley пустили в будущую европейскую систему «Made in Europe» — подтягивай пошлины на китайские электромобили к уровню ЕС.

Дизельный УАЗ Патриот наконец-то вылез из вечного «скоро будет» в дилерские объявления. За обновлённый внедорожник с турбодизелем просят от 2 930 000 рублей. Машин в наличии ещё нет, так что это пока не «пришёл, потрогал, забрал», а запись в очередь с ценником на витрине.

Volkswagen решил прибрать свою электрическую полку: обновлённые ID.4 и ID.5 хотят свести под одно привычное имя — ID Tiguan. Не новый шильдик ради красоты, а попытка сделать так, чтобы покупатель не стоял у конфигуратора как у подъезда без номера дома: ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, ID.7 — и всё это ещё по-разному на разных рынках.

КАМАЗ снова пустил в дело тяжёлый ИНМАН ИФ 300 — не музейный экспонат, а рабочую спецмашину на полном приводе. Заводской партнёр «СПЕЦМАШ» уже собрал и отгрузил 12 автомобилей на шасси КАМАЗ-43118 6х6. То есть это не «когда-нибудь начнём», а партия уже у клиента.

Hyundai вытащила новый Tucson на мировую премьеру в Нью-Йорке. Не просто освежила семейный кроссовер, а сразу поставила его в нынешнюю моду: гибридная техника, большая цифровая начинка, голосовой AI и отдельная XRT PRO для тех, кто любит вид «я сейчас на грунтовку», даже если едет к торговому центру.

BMW подкрутила X3 M50: рядная «шестёрка» теперь выдаёт 437 bhp. Было 393 bhp, то есть прибавка не декоративная — плюс 44 bhp после перенастройки мотора. Для быстрого семейного кроссовера это как снять зимнюю куртку перед забегом: вроде тот же человек, а побежал бодрее.

Льготные автокредиты на 2027 и 2028 годы хотят оставить на заметно более коротком поводке. В проекте федерального бюджета на госпрограмму закладывают по 7 млрд рублей в год — втрое меньше, чем в 2026-м. То есть скидочная касса вроде не закрывается, но окошко явно делают уже.

«Лукавто» заехал в электрички по-взрослому: открыл на Новорижском шоссе центр продаж и сервиса электромобилей и гибридов. Не стойку в углу старого шоурума, а отдельную площадку на 1,27 тыс. кв. м с инвестициями в 1 млрд рублей.

АВТОВАЗ в сентябре наконец-то вытащил свой самый бодрый месяц 2026-го: в России ушло 32 310 новых Lada — легковушек и лёгких коммерческих машин. Для завода это приятная цифра, без спора. Особенно на фоне рынка, где покупатель давно ходит вокруг машины как вокруг холодильника за две зарплаты: вроде надо, но страшновато.

NIO выкатила свой самый бодрый результат за девять месяцев: 300 301 машина с января по сентябрь. Для китайского электробренда это не просто красивый пресс-релиз с фанфарами, а знак, что ставка на три вывески сразу — NIO, ONVO и firefly — начала тащить объём, а не только украшать презентации.

В Самарской области история с «сейчас оформим, только ценник чуть подрос» закончилась не скандалом у стойки, а пожаром на парковке. Мужчина, которому не понравилось, как изменилась итоговая цена машины после договора с автосалоном, вернулся уже не торговаться: на площадке загорелась Lada Vesta.

Мексика подбирается к сделке с США по пошлинам — в одной корзине там легковые машины, сталь и алюминий. Смысл простой: Мехико хочет, чтобы американский тарифный забор стал ниже, а условия вышли лучше, чем у Канады. Не «ну когда-нибудь поговорим», а уже крутят детали соглашения.

Правительство подкрутило гайку нефтяникам: право на обратный акциз хотят привязать не к средней температуре по компании, а к каждому НПЗ отдельно. То есть схема «один завод льёт бензин, другой гонит что удобнее, а в отчёте всё красиво» может закончиться.

В России хотят сделать общий публичный реестр дорожных перекрытий. Не очередную табличку «где-то на сайте района», а одну электронную систему, куда будут скидывать ограничения по трассам: когда закроют, на сколько, почему и какой именно кусок дороги попал под раздачу.

Volkswagen решил к концу года выйти из нескольких коллективных соглашений. Не «поговорить о будущем» на красивом баннере, а открыть нормальный жёсткий торг с IG Metall — тем самым профсоюзом, с которым у немецкого автопрома обычно разговоры идут не шёпотом.

Chery вывела iCAUR V27 на тайский рынок. Это не тизер, не стендовая коробка «смотрите, какая у нас брутальность», а уже запуск продаж: большой квадратный D-SUV в формате REEV сразу разложили на три версии.

В Казахстане Jaecoo уже не висит в режиме «скоро покажем». Astana Motors начала продажи двух местных машин: кроссовера J5 и подключаемого гибрида J7. Обе собирают на мультибрендовом заводе Astana Motors Manufacturing Kazakhstan в Алматы, и обе уже получили местное одобрение типа транспортного средства. То есть это не стендовая красота под вспышки, а нормальный выход на рынок.

Деньги на льготные автокредиты и автолизинг в этом году закончились раньше времени. Не акция у дилера «до конца недели», а федеральная касса: лимит выбрали, Минпромторг сказал — всё, этот заход закрыт.

В Тюмени выставили на продажу Nissan Skyline R33 1996 года, только это уже не тот Skyline, который обычно берегут от лишнего взгляда. Машину переделали в пикап и хотят за неё 535 тысяч рублей. Звучит как гаражный спор, который вдруг доехал до объявления: а если взять старый «Скай» и сделать из него зимнюю дрифт-тачку с кузовом?

Voyah Free в России теперь не просто собирают из почти готового китайского набора. Для кроссовера на «Моторинвесте» подтвердили сварку и окраску кузова — то есть история стала заметно серьёзнее, чем «прикрутили обратно снятые детали и поехали».

Lexus RX в Японии обновили без пластики лица и барабанов. Снаружи почти тот же дорогой кроссовер, зато инженеры полезли в то, что видно не на фотке, а на первой неровной дороге: перенастроили адаптивную подвеску и электроусилитель руля.

На шинном заводе Gislaved в Калуге «Кордиант» поставил машинное зрение на участок резиносмешения. Не красивую табличку «цифровизация», а вполне приземлённую штуку: камера смотрит на конвейер, промышленный компьютер думает, не поехало ли там всё криво.

OPmobility подписала финальное соглашение на покупку светового бизнеса Hyundai Mobis. Не «приценились у витрины», а сразу 100% направления: фары, фонари и всё хозяйство вокруг них уходят французскому поставщику, если сделку пропустят регуляторы.

LG Innotek вывела в Южной Корее автомобили, которые собирают дорожные данные для систем автономного вождения. Не роботакси, не серийная кнопка «сам едет», а такой скучный, но важный этап: машина катается, датчики смотрят, софт потом учится не путать реальную улицу с красивой презентацией.

ФАС пошла по топливному рынку не разговором у колонки, а делами: открыто 58 антимонопольных разбирательств против нефтяных компаний и независимых участников рынка. Повод тот самый, который водители и так видят без бинокля: бензин и дизель дорожают, а служба теперь разбирает, где это рынок, а где уже перебор с ценниками.

Филиппины заложили в проект бюджета на 2027 год куда более жирную строку под электромобили: для программы EVIDP хотят 228,92 млн песо. В бюджете 2026 года на неё было 32,46 млн. То есть разговор уже не только про красивые слова про «зелёный транспорт», а про деньги на железо вокруг него.

BMW в США поторопила очередь за новой электрической i3: бронирование седана открыли 29 сентября, на неделю раньше прежнего плана. История маленькая, но живая: не продажи, не поставки, не «вот вам ключи», а ранний сигнал — интерес к машине решили собирать уже сейчас.

JAC T9 в Малайзии хотят посадить на местный конвейер, а не просто возить готовые пикапы из-за границы. Дистрибьютор JAC Motors, Evolvelectric Motors, договорился с FT Assembly — это дочка Feytech — о CKD-сборке в Кулиме, штат Кедах.

Nissan в Северной Америке разворачивается к гибридам. Не как к запасному колесу «на всякий случай», а как к основной силовой установке к 2030 году. Это сказал глава Nissan Americas Кристиан Менье 28 сентября на брифинге в глобальной штаб-квартире Nissan.

Porsche подтянула мультимедийку для 911, Boxster и Cayman из той зоны, где машина ещё бодрая, а штатный экран уже пахнет прошлой жизнью. Для моделей 2009–2016 годов выпустили новое поколение PCCM Plus — заводской retrofit вместо старой системы, с современными связями и без ощущения, что в салон вкрутили планшет с рынка.

Kia разложила по полкам цены на K5 2027 модельного года в США. Седан не перекроили заново, тут скорее аккуратная чистка меню: версий стало меньше, EX убрали, остались LXS, GT-Line и GT.

В Евросоюзе автомобильное топливо в августе снова больно ударило по карману: бензин, дизель и масла для личного транспорта стали дороже на 23,8% к прошлому году. Это уже не мелкая рябь на ценнике, а нормальная такая волна — особенно для тех, кто ездит каждый день, а не раз в месяц до дачи.

Киргизия хочет затащить к себе Geely не просто вывеской на дилерском фасаде, а через совместное предприятие. Повод такой: 24 сентября глава кабмина страны съездил в штаб-квартиру Geely Auto Group и поговорил с руководством компании.

МВД добралось до автошкол с новой версией правил проверки. Не экзамен на права переписывают, а ту самую кухню, без которой школа вообще не должна работать: площадки, учебные машины, классы, бумажки и теперь ещё софт для онлайн-теории. Проект меняет приказ №50, его вынесли на общественное обсуждение.

Mahindra довела свой Thar до версии OG — тот самый короткий рамный внедорожник из Индии, который вечно ставят рядом с Jeep Wrangler. Не просто фары поменяли и табличку прикрутили: машине тронули рулёжку, задний мост, блокировку, моторы, тормоза и салон.

Китайские марки в Бразилии уже не просто выгружают машины с корабля и машут прайсом. Они лезут в местное производство. Самый понятный пример из открытой части материала Autocar — Geely: свои модели она собирается делать на заводе Renault. Вот это уже не «привезли партию, посмотрим спрос», а нормальная попытка пустить корни.

США откатили правила по топливной экономичности: Минтранс 28 сентября выпустил финальные, заметно более мягкие нормы для автомобилей до 2031 года. Не черновик, не «подумаем потом», а готовое решение ведомства. Гайку, которую при Байдене крутили в сторону более экономичных машин, теперь отпустили обратно.

Придорожный трактир у федеральной М-8 добрался до Конституционного суда. Не из-за меню и не из-за вывески, а из-за обычного для трассы вопроса: можно ли вообще подъехать. Росавтодор потребовал убрать съезд к заведению, потому что там не было освещения и разгонных полос. Потом съезды демонтировали, и кафе, которое кормило людей с 1997 года, фактически осталось у дороги как декорация: рядом проезжают, а нормально заехать нельзя.

Geely EX5 погоняли в Испании между конусами — и он не устроил цирк на ровном месте. Электрический кроссовер прошёл слалом и «лосиный тест» у km77: это та самая проверка, где машина резко уходит от воображаемого препятствия и возвращается в свой ряд. Для городского паркетника история простая: не про рекорд ради рекорда, а про то, как кузов, шины и электроника держатся, когда водителю вдруг стало очень некрасиво впереди.

Volkswagen переименовал электрический ID 4 в ID Tiguan и заодно сделал ему серьёзный фейслифт. Не просто шильдик переставили для красоты: кроссовер подтянули к обычному Tiguan по внешности, перевели на обновлённую технику MEB+ и начали чинить то, за что старые ID-модели часто ругали в салоне.

Alpine наконец дала нормальный намёк, какой будет следующая A110. Не рендер на пол-экрана и не фару в темноте, а полноразмерная скульптура: будто машину накрыли натянутой синей тканью и оставили нам силуэт, морду и бока на разглядывание.

Вологодскую дорожную стройку на 2026 год собрали в один большой пакет: на дороги области заложены 5,7 млрд рублей. Не на красивую табличку у трассы, а на вполне земные вещи — мост, подъезд к городу и приведение региональных дорог в нормальное состояние. То есть сначала будут перекрытия, техника и привычное «потерпите», а потом, если всё не расползётся по срокам, водителям должно стать проще.

«Атом» добрался до массового производства: электромобиль начали выпускать на заводе «Москвич». Не очередная витрина с красивым светом, а уже заводская история — машина, разработанная в России, встала туда, где её должны собирать не по одной для выставки.

Kia сделала из PV5 не только фургон и микроавтобус, а голую рабочую заготовку: двухместная кабина, сзади приваренная полурама, дальше уже ставь нужную надстройку. Будка, мастерская, холодильный ящик — смысл ровно в этом. Машина не про «красиво стоять у шоурума», а про скучную коммерцию, где кузов выбирает работа.

В Армении бензин упёрся в исторический потолок: АИ-92 на местных заправках стоит 600 драмов за литр, примерно 140 рублей. Это уже не «ой, на пару монет подросло», а ценник, после которого водитель у колонки сначала молчит, потом вспоминает все лишние поездки за неделю.

В Елабуге собираются поставить на конвейер бензиновый турбомотор 1,5 литра. Не очередную табличку «локализация когда-нибудь потом», а конкретный агрегат для Sollers SF1: запуск намечен на ноябрь, мощность — 136 л.с.

АВТОВАЗ запустил производство LADA Azimut на главной сборочной линии своего завода в России. То есть история перешла из режима «когда-нибудь покажем» в режим железа на конвейере. Для LADA это заметный заход: Azimut заявлен как новый флагманский кроссовер, а не очередная версия уже знакомой машины.

Nissan запускает в Кембридже проект ADventure: там будут обкатывать беспилотный пассажирский сервис на реальных улицах, а не просто гонять красивый прототип по закрытой площадке. Машина тоже без космоса — специально подготовленный Nissan Leaf 2022 года, уже знакомый британским исследовательским программам.

XPeng заехала на филиппинский рынок не с красивым обещанием «скоро всё будет», а сразу с двумя машинами и ценниками. В запуск попали семиместный X9 и кроссовер L03, причём бронь на них уже открыта.

Tesla Semi вытащили из вечного режима «ну когда уже поедет массово» и поставили в центр большого американского заказа на батарейные тягачи Class 8. История не про легковушки и не про красивый концепт у стенда: речь о тяжёлом грузовом сегменте, где дизель обычно сидит крепко, шумно и без желания уступать розетке.

Батарейная гигафабрика Volkswagen в канадском Сент-Томасе уехала по календарю на 2029 год. Не красивая мелочь в духе «потом уточним», а сдвиг большого проекта PowerCo в Онтарио — того самого, вокруг которого крутится электромобильная часть будущего VW в Северной Америке.

Kia Cerato вернулся не через красную дорожку дилера, а через объявления. Формально это Kia K3, но для российского уха всё равно тот самый Cerato: седан без модной позы, зато понятный. Машины везут из Кореи и Китая, часть уже стоит у продавцов, часть обещают привезти под заказ.

Белорусский бензин опять льётся в Россию заметной струёй. За сентябрь ждут 200 тысяч тонн топлива с белорусских НПЗ, а за девять месяцев набежит 1,05 млн тонн. Не канистра в багажнике, а уже нормальная такая подпорка для рынка.

NIO и Geely в Китае не просто пожали руки под камеры, а полезли друг к другу в инфраструктуру. Geely заходит в NIO Power: отдаёт туда свой swap-бизнес Yiyi Power и добавляет 640 млн юаней. После закрытия сделки у Geely будет 30% NIO Power. В ответ NIO берёт 10% в зарядной «дочке» Geely — Haohan Energy.

В Москве выставили Plymouth Prowler за 10 млн рублей — ту самую странную американскую игрушку из конца девяностых, которая выглядит как хот-род из старого плаката, а продаётся сейчас как коллекционный каприз. В объявлении пробег заявлен чуть меньше 30 тысяч км. То есть это не просто «редкий кабриолет», а машина из разряда: увидел во дворе — сначала смотришь, потом уже вспоминаешь, куда шёл.

Bentley выкатила план без старого «большой мотор и всё понятно». После 2026 года машины только с ДВС у марки заканчиваются: дальше в гамме должны остаться подзаряжаемые гибриды и чистые электромобили. Полный уход от машин с ДВС намечен на 2030-й. Вот такой разворот для бренда, где звук мотора всегда был частью дорогого костюма.

ЕАЭС ставит шлагбаум для грузовых шин из Таиланда и Вьетнама: на ввоз таких покрышек вводят антидемпинговые пошлины. Это не про легковую резину на соседский седан, а про грузовой сегмент — там, где каждый лишний процент потом долго катается в тарифах, закупках и сметах перевозчиков.

Volkswagen устроил большой всемирный отзыв: почти 2,9 млн машин отправляют на проверку из-за коррозии болта в рулевом управлении. История неприятная не потому, что ржавчина — редкость, а потому что место выбрано так себе: при худшем раскладе может отвалиться помощь усилителя руля. Руль останется рулём, но крутить его внезапно станет куда веселее, чем хотелось бы.

Sollers хочет убрать автобусную сборку из Владивостока и перенести её на УАЗ в Ульяновск. Не завтра утром с чемоданами: выпуск на новой площадке планируют с 2028 года. Но сам поворот понятный — история с автобусами на краю страны у компании явно не стала большим конвейерным праздником.

У Jeland будет ещё один кроссовер — C7. И это не машина из тумана с красивым рендером, а почти сразу узнаваемая история: за основу взят Omoda C7, который в России уже продаётся с 2025 года. Меняется шильдик, а главная интрига уходит не в салон и не в фары, а на завод.

Sollers S9 наконец-то стал не выставочным обещанием, а машиной с конвейера: первые партии рамного внедорожника начали собирать в Ульяновске, внутри индустриального комплекса УАЗ. Это тот самый большой S9, который вырос из пикапа Sollers ST9, но теперь уже с закрытым кузовом и заявкой на роль «нормального большого рамника для России», а не очередного красивого макета под софитами.

Belgee X50 снова выкатили на российский рынок, только это уже не прежний бодрый Coolray-подобный кроссовер с турбо и роботом. Машину вернули под роль «дешёвого входа» в линейку: 2 199 990 рублей за единственную комплектацию Active. «Бросовая цена» — это, конечно, громко сказано. Но в нынешнем прайсе новых кроссоверов два с небольшим миллиона уже подают как почти гуманизм.

У Верхнего Ларса решили убрать старое автомобильное кладбище: около 500 машин, которые за четыре года приросли к обочинам у российско-грузинской границы, отправят в металл или на свалку. Не музей эпохи, не парковка ожидания, а уже просто ржавый хвост из кузовов.

В японском Намиэ у Nissan закончился длинный тест и началась обычная городская рутина: с 1 октября Namie Smart Mobility переходит в формат общественного транспорта. Не демо для красивой презентации, не «когда-нибудь запустим», а сервис под крылом местной администрации.

Китайские машины перестали быть только историей про новый автосалон с шарами у входа. Они уже массово выезжают на вторичку: среди иномарок возрастом от трёх до семи лет их доля к началу сентября добралась до 20%. То есть каждый пятый свежий иностранный автомобиль в этом куске рынка — уже китайский.

В Воронежской области ремонт по объявлению закончился не ремонтом, а брошенной на обочине «двенашкой». Машину 23-летнего жителя Калужской области взял 16-летний студент: в переписке он изобразил мастера, позвал пригнать ВАЗ-2112 в Лиски, согласовал цену работ — и получил ключи вместе с документами.

GMC вывела на свет следующую Sierra 1500 — полноразмерный пикап 2027 модельного года для Северной Америки. До дилеров машину собираются довезти ближе к концу 2026-го. То есть это не история про российский шоурум за углом, а про тот самый американский рынок, где большой пикап — почти семейный бытовой прибор, только с кузовом.

В Краснодарском крае выставили ВАЗ-2103 за 1,2 млн рублей — не дедову «тройку» с чехлами, а низкий кастом на пневме. Это не большая рыночная новость и не заводской релиз, а один готовый проект из объявления. Но тут как раз весь смысл: обычная «Жига» давно закончилась, дальше пошла ручная работа и вкусовщина.

С 1 января 2027 года утильсбор на автомобили в России снова поднимут — на 10–20%, смотря какая техника. Не внезапный фокус из рукава, а следующий шаг той самой длинной лестницы индексации, которую утвердили ещё в 2024-м. Просто лестница эта стоит прямо у ценника в автосалоне, поэтому каждый новый пролёт слышно хорошо.

Lada Azimut наконец доезжает до настоящего конвейера: 25 сентября АвтоВАЗ начинает выпуск товарных кроссоверов. Не картинка на стенде и не «когда-нибудь потом», а машины из заводского потока — рядом с Вестами, потому что платформа у них общая.

Московского водителя лишили прав на шесть месяцев из-за номера с жирными буквами и цифрами. Не за чужие таблички, не за липкую плёнку, не за перевёрнутый номер. За шрифт, который не попал в ГОСТ. Вот такая красота на районе: хотел выглядеть чуть важнее потока, а в итоге остался без удостоверения.

На Goodwood Breakfast Club выкатили Jensen Interceptor из тех гаражных снов, где здравый смысл уже вышел покурить. У машины заявлена кнопка с закисью азота, ручная коробка, облегчённый кузов и максималка 200 mph. А главный крючок вообще в заголовке Autocar: 3000 hp. Для старого Interceptor это звучит не как тюнинг, а как спор с физикой на деньги.

КАМАЗ, «Урал» и МАЗ решили не городить каждый свою раздаточную коробку для полноприводных тяжёлых грузовиков, а идти к общему агрегату. Не просто красивое рукопожатие на выставке: речь про узел, который потом должен попасть в машины трёх марок.

XCMG нашла в Бразилии покупателя сразу на 251 электрический тяжёлый тягач E7-95T. Берёт их Transportadora Navarini, а сумма сделки — примерно 500 млн бразильских реалов. Тут уже не история про «поставили один грузовик, все похлопали и разошлись»: парк нормального размера, деньги тоже не игрушечные.

JAC начал продавать в России новый T9 «Урбан+» — это пикап не про новый мотор и не про громкий рестайлинг, а про нормальную зимнюю жизнь. В комплектацию докинули обогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя и заднего ряда. То есть ровно те вещи, которые в салоне выглядят как «приятно», а в ноябрьском дворе внезапно становятся главным аргументом.

Skoda Peaq наконец выехал из красивой концептной витрины в нормальную серийную жизнь. Это большой электрический SUV для тех, кому мало просто батарейки и модного носа: тут семь мест, семейный размер и цена в Британии от £51,980. Не копейки, но для электрического флагмана Skoda — без истерики «премиум, срочно несите всё».

XPeng вывел на рынок новый G9L — средне-большой SUV, который китайцы сразу развели по двум лагерям. Хочешь чистую электричку — есть battery-electric. Хочешь запасной бензиновый хвост на дальняк — есть Super Range Extender. Без лишней романтики: один кузов, две разные философии поездки.

CEER наконец показал EXOBOT в Саудовской Аравии. Это не очередной тизер с туманом и громкой музыкой: речь уже про флагманские электромобили марки, которую в королевстве тащат как свой национальный EV-проект.

Volvo в Малайзии вывела EX30 Cross Country местной сборки и заодно подчистила линейку электрического малыша под MY2027. Старый EX30 Ultra Twin Performance убрали, а роль полноприводной двухмоторной версии теперь досталась Cross Country. Цена в открытом фрагменте MarkLines есть: 218 888 малайзийских ринггитов.

Бывшие российские активы Volkswagen снова потащили в суд. Кредитор немецкого концерна, компания «Камея», хочет развалить сделки, по которым калужский завод ушёл нынешнему «АГР Холдингу», а заодно цепляет бывшие дистрибьюторские структуры MAN и Scania. То есть история уже не про «немцы ушли, табличку поменяли и поехали дальше». Нет, старый долг из нижегородской сборки приехал к воротам калужского завода с домкратом и вопросами.

В Британии дизель уже стоит у порога £2 за литр. Не в страшилке из водительского чата, а на обычных заправках: около 1000 точек уже вывесили 199.9p за литр. Для легковушки это неприятный чек, для грузоперевозчика — прямой удар по кассе.

Mercedes-Benz Conecto начали собирать ещё и на заводе Otokar в Сакарье. Для автобусов Mercedes это не косметика на бумаге, а добавленная производственная площадка: раньше Conecto держался за турецкий завод Mercedes-Benz Türk в Хошдере, теперь к нему подключили чужую, но местную руку.

Японский секонд-хенд в Россию поехал заметно бодрее. За январь–август 2026 года ввезли 171,6 тысячи легковушек с пробегом из Японии — на 30,5% больше, чем за те же месяцы прошлого года. Не маленькая прибавка, особенно на фоне всех разговоров, что правый руль уже «всё, до свидания».

Nissan вывел новый Rogue для США и Канады в одну понятную сторону: бензин крутит генератор, колёса крутят электромоторы. Всё, обычной схемы «мотор — коробка — колёса» тут больше нет. Для кроссовера массового сегмента это уже не инженерная игрушка, а ставка: американскому покупателю продают почти электромобильную езду, но без розетки и страха остаться у пустой зарядки.

Waymo выбрала Сингапур следующим большим полигоном для роботакси. Речь не про выставочный кружок вокруг павильона, а про подготовку полноценного сервиса поездок без водителя: полностью автономные электромобили, заказ через приложение Waymo, старт — в 2028 году.

В Госдуму уехал законопроект про дорожный сервис: те самые заправки, кафе, шиномонтажи, кемпинги и автолавки у трассы хотят разложить по нормальным юридическим полкам. Сейчас это часто выглядит как придорожная самодеятельность: где-то полноценная площадка, где-то вагончик на обочине, где-то съезд, от которого на трассе все чуть нервничают.

В Орле история с новой Lada Vesta дошла до суда и закончилась для дилера не сервисной отпиской, а счётом больше чем на 2,3 млн рублей. Покупатель отдал за машину почти 1,8 млн, потом таскал её по гарантии: электроусилитель руля, стеклоподъёмники, крыша с протечкой, фонари с влагой, шумы под капотом и в трансмиссии. Красивый набор, если машину брали не ездить, а собирать квитанции.

BAW собирается привезти в Россию трёхдверный 212 — тот самый квадратный рамник в духе «я не кроссовер, я лезу в грязь». В российское представительство уже попал предсерийный прототип: укороченный кузов, три двери и съёмный пластиковый верх. Забавно тут вот что: такой версии пока не продают даже дома, в Китае, а у нас её уже примеряют к рынку.

Верховный суд поддержал таможню в споре о китайских шинах для спецтехники. Смысл простой: если везёшь покрышку как карьерную или строительную, мало показать, что она большая, злая и просится под автокран. Надо доказать, что это именно шина для машин вне дорог общего пользования.

Госзаказчики в этом году заметно активнее забивают баки заранее. Не канистрами у заправки, конечно, а тендерами на бензин и дизель: за январь — август закупок стало больше, денег в них ушло тоже больше. На фоне топливных перебоев это выглядит не как бухгалтерская скука, а как попытка ведомств подстелить себе соломки, пока рынок потряхивает.

Старый Defender в американской мастерской Osprey Custom Cars превратили в дорогую пляжную игрушку: под капот поставили 6,2-литровый бензиновый V8 GM, и теперь этот угловатый британец совсем не про «медленно, зато честно». Мотор выдаёт 435 л.с. и 603 Нм, в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат.

«Москвич» привёз в Казань четыре опытных полицейских машины для МВД. Не просто наклейки на борта прилепили: речь про спецверсии под участковых, инспекторов по делам несовершеннолетних, ДПС и ППС.

GAC в Камбодже уже не просто возит готовые машины через границу. 17 сентября в провинции Кампонгчнанг открыли завод TH Automotive Manufacturing и линию сборки автомобилей GAC. Для китайской марки это переход от импорта к местной KD-сборке: кузовной магии там не обещают, но коробки с комплектами теперь будут превращаться в машины уже на месте.

DENZA Z9GT Performance AWD официально вывели на рынок Таиланда. Машина не из разряда «просто ещё один электрокар»: это быстрый электрический shooting brake, то есть длинный низкий кузов для тех, кому кроссовер уже поперёк горла, а седан скучноват.

VinFast переводит пикап VF Wild из разряда «посмотрели на картинке» в очередь на бронь. Во Вьетнаме заказы откроют совсем коротким окном — с 25 по 30 сентября. Принимать их будут на сайте марки и у официальных дилеров по стране.

Дорогое топливо в Европе уже вылезло из колонки в политику. Во Франции Макрон назвал цены на заправках «невыносимыми» и 18 сентября собрал партии поговорить, что с этим делать. В Германии пошли не разговорами, а пакетом мер: скидочный купон из бюджета, минус налог на горючее и разговоры про потолок цен на АЗС.

Китайских машин в Россию за восемь месяцев приехало больше 688 тыс. штук. Это вдвое больше, чем годом раньше. В деньгах тоже не мелочь — 9,08 млрд долларов, плюс в 2,2 раза. То есть поток из Китая не подсох, а наоборот: фуры, автовозы, растаможка, всё крутится бодро.

Новую Volga в Нижнем Новгороде перевели на полный цикл производства: кузова теперь варят и красят в России. Не просто прикрутили табличку и выгнали машину за ворота, а добавили два самых заметных заводских этапа — сварку и окраску.

BMW с октября 2026 года начнёт выводить в своей навигации не просто маршрут, а всю дорожную сцену сразу: куда ехать, где машина стоит в полосе и что в этот момент делают ассистенты. То есть экран перестаёт быть отдельной «картой для поворотов» и становится чем-то вроде общей приборки для навигации и полуавтоматического вождения.

Opel Astra GSE Line в электрическом виде вышла на уровень прежней OPC по мощности. Вот и весь подтверждённый крючок: знакомый шильдик из спортивной части шкафа, только теперь без бензинового рыка и без ностальгии по горячему хэтчу.

BYD Dolphin G DM-i добрался до европейских дорог, и тут прикол не в очередном морском имени. Китайцы сделали маленький хэтч класса Renault Clio, но с розеткой: подключаемый гибрид там, где обычно максимум обычный гибрид и разговоры про экономию на чеке.

Audi пошла в суд против немецкого продавца Auto China из-за машин, которые вроде бы Audi, но для Европы как чужие. Это китайские электрокары AUDI, сделанные вместе с SAIC: без четырёх колец на носу, под отдельной маркой и изначально под местный рынок КНР. А Auto China взяла и начала ввозить их в Германию, оформлять под дороги Европы и продавать немцам. Неловко вышло: домашний рынок, свой бренд, только дверь не та.

BYD завёз в аргентинские предзаказы Ti7 — крупный подключаемый гибридный SUV из дорогой части витрины. Не просто «ещё один китайский кроссовер приехал», а первая для местного рынка история BYD с системой DM-p, где акцент уже не только на экономии, но и на тяге.

Chery через местный Grupo Garden вывела в Парагвай ещё один свой бренд — iCAUR. Не просто повесили новый шильдик в салоне: на старт сразу выставили три SUV, все с электрификацией. Для небольшого рынка это такой нормальный заход с ноги, без разогрева одним-единственным «посмотрим, как пойдёт».

У дорожных площадок отдыха может появиться нормальная жизнь, а не только асфальт, разметка и одинокая урна. Правительство 17 сентября одобрило поправки к закону об автодорогах: в них хотят разрешить ставить у таких мест фудтраки, автолавки, автомагазины, автоцистерны и мобильные заправки.

На Кузнечном заводе КАМАЗа заработали две новые автоматические линии резки металлопроката F-200NC. Это такая цеховая штука, которую с улицы не видно, зато без неё большие детали для грузовика нормально не родятся: линии режут заготовки до 200 мм — под будущие поковки коленчатого вала и балки передней оси.

На 593-м километре М-11 «Нева» запустили новую развязку. Это Тосненский район Ленобласти, пересечение скоростной трассы с дорогой Павлово — Мга — Шапки — Любань — Оредеж — Луга. Смысл простой: местным теперь ближе выбираться на платную магистраль, а не нарезать лишние круги по региональным дорогам.

ZF LIFETEC собрала пассивную безопасность в более хитрую связку: система смотрит не только на сам удар, но и на человека в салоне. Кто сидит, где сидит, как его удерживать — вот туда теперь подвели подушки и адаптивные удерживающие системы. Машинам давно пора перестать делать вид, что любой пассажир — один и тот же манекен с краш-теста.

Советские инженеры всерьёз пытались поставить «самолётную» логику на колёса. Не в красивый макет для выставки, а в обычные с виду машины: междугородный автобус, грузовики, тягачи. Идея была жирная: мотор легче дизеля, сил больше, деталей меньше, мороз не пугает. На бумаге — почти мечта гаражного начальника.

Toyota хочет поставить на свои заводы целую армию роботов ELEY — 400 тысяч штук. Не пару демонстрационных железяк для красивого ролика, а массовую заводскую историю: 150 тысяч машин на площадки самой Toyota и ещё 250 тысяч — компаниям группы.

Российская вторичка в августе снова поехала вниз. Не в кювет, но неприятно: легковых машин с пробегом продали 518,2 тысячи, это на 8,4% меньше, чем год назад, и на 5,6% слабее июля. Второй месяц подряд — уже не тот случай, когда можно махнуть рукой и сказать «да просто календарь кривой».

Acura поставит MDX Type S на паузу после 2026 модельного года. Не весь MDX, а именно злую верхушку линейки: тот самый большой кроссовер с 3,0-литровым турбо-V6 на 355 л.с., который стоял над обычными версиями как «ну ладно, раз уж берём семейный шкаф, пусть хоть едет бодро».

В Британии опять всплыла старая боль с подержанными машинами: продавец красиво рассказывает про предпродажную проверку, а часть покупателей потом получает не спокойную езду, а крупный ремонт. Trading Standards снова напомнила, что рынок used cars там остаётся среди самых жалобных мест в автоторговле.

Dodge Charger после электрического захода получил бензиновую версию с рядной «шестёркой», и эту машину собираются везти в Европу. История простая: маслкару попробовали накинуть розеточный костюм, публика поморщилась, и Dodge достал вариант понятнее — мотор спереди, бензин в баке, характер хотя бы не целиком из динамиков.

Mitsuoka показала LA1 — новый прогулочный родстер на базе Mazda MX-5. Только выглядит он уже не как привычная японская двухдверка, а как маленький привет из Америки конца пятидесятых: четыре круглые фары, хром, двухцветный кузов и явный поклон Chevrolet Corvette 1959 года. Да, японцы опять взяли нормальную современную машину и натянули на неё ретро-костюм. На этот раз костюм, надо признать, сел бодро.

Continental собралась резко раздуть полку с быстрыми шинами: к концу 2027 года компания добавит больше 650 новых размеров UHP-покрышек. Не один красивый комплект для витрины, а именно размеры — под заводскую установку и под замену после покупки.

Great Wall Motor завёл в Узловой новый завод трансмиссий для Haval. Не отдельный сарай под табличку, а производство рядом с тем же тульским конвейером, где собирают кроссоверы и внедорожники марки. Коробки передач теперь хотят делать тут же, под боком у сборки.

Volkswagen сделал с электрическим ID.3 простую, но хитрую штуку: бывший ID.3 GTX теперь станет ID.3 GTI. Три буквы из бензиновой легенды переехали на батарейки, хотя под полом большого переворота не случилось. Задний привод, 326 л.с. и батарея полезной ёмкостью 79 кВт⋅ч — это всё та же скоростная история ID.3, только теперь в более узнаваемой куртке.

Лондонскому чёрному кэбу уже готовят сменщика. LEVC объявила, что новое поколение black cab выйдет на рынок Великобритании во второй половине 2027 года. Не «когда-нибудь потом», а с понятной рамкой по срокам.

Lexus вывел GX 2027 модельного года в США, и тут без барабанной дроби: рамный внедорожник в основном переехал из прошлого года как есть. Зато теперь известен входной ценник — от $69 085 уже с доставкой, обработкой и прочей обязательной дилерской бухгалтерией Lexus.

Panasonic Energy запустила в Кадоме, это Осака, новый центр Energy Innovation Square для литий-ионных батарей. Не музей будущего с блестящей вывеской, а рабочую кухню: там должны крутить разработку батарей и подготовку к производству.

Евросоюз взялся за китайские гибриды: хочет, чтобы Пекин сам прикрутил поставки в Европу, пока дело снова не ушло в пошлины. История простая и нервная: китайские машины дешевле, европейские заводы хмурятся, а Брюссель теперь пробует не просто ругаться, а торговаться за потолок продаж.

Volvo решила не подкрашивать линейку по уголкам, а выкатить большой продуктовый залп: 13 полностью новых моделей по миру до конца 2030 года. Для марки это заявлено как самая крупная и самая бодрая перестройка модельного ряда.

В России беспилотным грузовикам готовят следующий шаг: не просто ехать по обычной дороге, а ехать уже без человека в кабине. Вице-премьер Виталий Савельев сказал, что Минтранс к 2028 году должен закончить законодательную основу для машин четвертого и пятого уровней автоматизации.

Российская вторичка в августе чуть-чуть откатилась по цене. Не распродажа века, не «берите две Camry по цене одной», а тонкое движение стрелки вниз: средний подержанный легковой автомобиль вышел на 1 млн 445 тыс. рублей. К июлю это минус 0,2%, или 3 тыс. рублей.

Антон Алиханов купил себе «Атом» и говорит, что уже на нём ездит. Не выставочный круг вокруг стенда, а машина в личном пользовании главы Минпромторга. Для проекта это, конечно, удобная витрина: когда свой электрокар продвигаешь как российскую новинку, странно было бы приезжать мимо него с равнодушным лицом.

Индийские легковушки в августе пошли к дилерам заметно бодрее: оптовые отгрузки поднялись до 374 056 машин, плюс 33,2% к прошлому августу. То есть заводы и марки накачали рынок свежим металлом — не мелкая прибавка, а прям хороший такой завоз.

Denza выкатил электрический N8L — тот же большой SUV, только без бензиновой части. Марка BYD объявила запуск 14 сентября, а MarkLines вынес новость 16-го. В Китае у машины две версии: за 299 800 и 329 800 юаней. Разброс небольшой, так что история тут не про «дешёвый входной билет», а про то, что Denza закрывает ещё одну нишу в своей линейке: кому нужен крупный кроссовер, но уже строго на батарейках.

McLaren пообещала вложить в британский бизнес £500 млн. Не просто ленточку перерезать и сфоткаться у красивой машины: в пакете новый завод, 4000 рабочих мест и следующее поколение машин, которые должны собираться в Великобритании.

Daimler Truck на IAA Transportation 2026 приехал не с одной блестящей игрушкой, а сразу с набором для тяжёлой работы: новый привод Powerliner, дизельные моторы, ассистенты безопасности, цифровые сервисы и тема автономного вождения. То есть немцы не делают вид, что обычная грузовая жизнь уже завтра вся пересядет в фантастику. Они докручивают то, на чём перевозчики ездят здесь и сейчас.

«Авто.ру» после сделки с Т-Банком не собираются превращать в банковский киоск с одним окошком. Главная новость в интервью руководителя сервиса Ксении Зарецкой — площадка обещает оставить кредитование в брокерской модели: пользователь выбирает между банками, а не упирается лбом в предложение нового владельца.

Камбоджа съездила к BYD в Шэньчжэнь не просто на вежливую экскурсию. Делегация правительства и бизнеса пришла в штаб-квартиру китайцев с понятным интересом: подтянуть к себе электромобильные инвестиции и разобраться, как у BYD устроены зарядки и вся эта EV-кухня вокруг них.

В Таиланде электромобили Hyundai попали в знакомую ловушку: машину вроде хочется, но налоговые правила вот-вот перекроят, и народ притормозил у кассы. Руководитель Hyundai Mobility Thailand прямо сказал, что неопределённость вокруг BEV-налогов уже мешает клиентам решаться, а бизнесу — нормально планировать продажи. Ну да, попробуй закажи электрокар, когда завтра ему могут поменять налоговый ценник.

На «Москвиче» наконец включили нормальный заводской режим для «Атома». Не просто показали очередной прототип под софитами, а запустили выпуск электромобиля на московской площадке: кузова варят, красят, собирают, настраивают электронику и гонят через финальную проверку там же.

Toyota в Японии подправила Land Cruiser 300 так, что старый расклад по моторам поехал в сторону. У «крузака» появилась гибридная версия, а обычный 3,4-литровый бензиновый турбо-V6 для внутреннего рынка вычеркнули. Хочешь бензин — теперь смотри на гибрид. Не хочешь электрики — остаётся дизель.

Минтранс показал новый знак для парковок многодетных семей. С виду всё понятно: синяя парковочная «P», внизу семья с тремя детьми. Такая табличка должна отмечать специальные места у школ, садиков, поликлиник, торговых центров и прочих точек, где из машины обычно выгружается не один пакет, а целый семейный десант.

Aion UT уже разобрали на британском тесте, и штука там хитрая: новый для UK китайский бренд привёз электрохэтч по цене соперников вроде Renault 5 и Volkswagen ID Polo, а размером полез ближе к MG 4 и VW ID 3. Такой себе «маленький» электромобиль, который на парковке внезапно занимает место взрослого.

Спортивную Vesta чуть довели до нормального быта: ВАЗ добавил ей климат-контроль и телематику Lada Connect Старт прямо в стандартное оснащение. Прайс при этом не тронули — Vesta Sport всё так же начинается от 2 352 000 рублей.

В Мелитополе всплыл хот-род из старого Москвича-400/401 за 1,5 млн рублей. Не музейная «четыреста первая» в чехольчике, а самодельный зверёк: кастомная рама, маленькая советская кабина и большой Ford V8 впереди. Такой аппарат покупают не за хлебом ездить, а чтобы открыть гараж — и половина двора уже стоит рядом.

Электрокары и подключаемые гибриды заняли почти 9% сентябрьских регистраций в России. В июле и августе их доля была чуть выше 7%, а в первой половине года держалась около 6%. Сдвиг уже не на уровне погрешности.

Угонщики научились быстро глушить штатную слежку, а спрятанные отдельно трекеры всё ещё портят им вечер. Британские сервисы заявляют, что возвращают от 95% до 99% машин с профессиональной системой мониторинга.

Genesis впервые выпустил концепты Magma GT и X Skorpio на закрытую горную дорогу. Машины прошли 9-километровый подъём на Моттароне в Италии. До этого Magma GT показывали статично — красивый кузов стоял под светом и никуда не ехал. Теперь хотя бы понятно: это ходовой автомобиль, а не полноразмерный сувенир.

На трассе Екатеринбург — Шадринск — Курган машины наконец поехали над железной дорогой, а не встали перед очередным поездом. Рабочее движение открыли по Шадринскому путепроводу на участке с 54-го по 57-й километр.

Volkswagen выкатил Mission Efficiency — электропрототип, заточенный не под светофорные гонки, а под драку с воздухом. Задние колёса спрятали под кузов, диски и шины подобрали ради меньшего сопротивления. Вышел коэффициент Cd 0,158 — на 16% ниже, чем у прежнего рекордсмена Volkswagen XL1.

В Испании возвращают марку Galloper. С октября под ней начнут продавать внедорожник Gredos и пикап Ayanet. Только прежних корейских машин тут уже нет: новые приехали из Китая и сменили шильдики.

В Ленобласти не хватает АИ-92 и АИ-95. На работающих заправках собираются очереди, а небольшие АЗС почти выпали из игры. Власти обещают выправить поставки к началу октября. Но прямо сейчас план скромнее: обеспечить водителям хотя бы 20–30 литров бензина в день.

Нулевой акциз на денатурированный спирт для выпуска АИ-92 действует с начала 2026 года. Только массового топливного биоэтанола в России как не было, так и нет. Одной налоговой льготы оказалось мало: нефтяникам сейчас хватает хлопот с НПЗ, а спиртзаводы упираются в лицензии, контроль оборота и риск утечки спирта мимо бензобака.

Kia запускает на Филиппинах сразу два электромобиля: EV3 появится в сентябре, следом в октябре приедет PV5. Не пара одинаковых кроссоверов для витрины, а машины под разные задачи.

Kia показала PV7 — большой электрический фургон на архитектуре знакомого PV5. Целится он прямо в Ford E-Transit Custom. Будут грузовой кузов и пассажирский салон, так что одной развозкой дело не ограничится.

Geely запустила новый электрический седан Galaxy TT. В линейке пять версий, цены — от 129 900 до 185 900 юаней. Выбор есть, но подробный список комплектаций остался за платным доступом.

Sollers разом поднял рекомендованные цены на всю линейку ST. Пикап ST6 прибавил 92 000–96 000 рублей, ST8 — 98 000–102 000, ST9 — 95 000–102 000. Почти независимо от модели к покупке теперь надо докладывать ещё примерно сотню.

Audi запустила производство электрического A2 e-tron в Ингольштадте. Первые машины уже сошли с линии. Это европейский компактный хэтчбек и новая младшая модель в электрической семье марки.

KGM в сентябре сделал в России дешевле сразу две машины. У рамного Rexton на 250 тысяч рублей опустили сам прайс во всех версиях. С Torres провернули иначе: цены оставили как были, зато прямую скидку увеличили на 70–200 тысяч.

Tesla в августе забрала 52% американского рынка электромобилей. Только это не бодрый разгон продаж. Просто конкуренты покатились вниз ещё быстрее.

Changan запустил российские продажи дизельного Hunter Plus. Новый пикап получил турбодизель объёмом 2,5 литра, а ценник начинается с 4 130 000 рублей. То есть рабочую машину подготовили серьёзную, но и касса нужна не игрушечная.

Honda переделала Passport TrailSport к 2027 модельному году. Подвеску подняли и основательно перекроили, внешность сделали грубее. То есть не просто прикрутили суровые накладки и отправили фотографироваться в грязь.

Suzuki обновила Baleno для Индии. Хэтчбеку нарисовали здоровенную решётку, добавили электронных помощников и заменили мотор. Было четыре цилиндра и 89 сил, стало три цилиндра и 82 силы. Вот такой рестайлинг: снаружи заметнее, под капотом скромнее.

Stellantis больше не делает вид, будто мировой авторынок живёт по одним правилам. Глава концерна Антонио Филоза разделил его на две части: США — отдельно, весь остальной мир — отдельно.

В Воронежской области всплыл Shuanghuan Sceo 2007 года — серийный китайский внедорожник, который будто собирали с фотографиями чужих машин на столе. Сбоку и сзади напоминает BMW X5, спереди — Toyota Land Cruiser Prado. Цена этого привета из нулевых — 470 тысяч рублей.

Mercedes-AMG превратила CLE в дорожный спорткар почти без бытовых компромиссов. Название длинное — CLE 646 Spezialanfertigung, тираж короткий — тридцать машин. До открытой продажи не дошла ни одна: всё разобрали заранее по закрытым каналам.

Subaru выпустила в Японии обновлённую Justy. Маленький высокий вэн научили лучше замечать велосипедистов и пешеходов, пересекающих дорогу. Полезная доработка: возле перекрёстка обзор иногда заканчивается ровно там, откуда кто-нибудь внезапно выезжает.

Автобренд решил уйти — дилеру письмо, покупателю поиски запчастей и гарантии. Сергей Наумовский предложил закрыть эту дыру отдельным законом: предупреждать дилеров минимум за 90 дней, выкупать непроданные машины, детали и спецоборудование, а сервисную поддержку сохранять ещё на 3–5 лет.

Новая тормозная система Aumovio уже нашла первого серийного клиента. Заказ пришёл от крупного китайского автопроизводителя, выпуск машин намечен на конец 2027 года. Имя марки, модель и объём поставок в открытой части публикации не раскрыты.

Renault раскрыла Niagara — новый пикап для Латинской Америки и первую машину программы futuREady за пределами Европы. Это не глобальная модель, которой просто поменяли язык в меню. Её сразу делали под местный рынок.

Таиланд хочет отправить импортные электромобили на верхнюю полку акциза — со ставкой выше 10%. EV Board предварительно согласовал трёхступенчатую схему. Именно предварительно: налог ещё не утверждён.

Вокруг Грозного начали строить восточный обход. Церемонией с памятным камнем дело не ограничилось: контракт уже заключён, подготовка закончена, подрядчик мобилизован.

«Москвич» в сентябре переписал скидки на кроссовер 3. Для машин 2025 года прежние 360 тысяч убрали совсем, а на экземпляры 2026-го оставили 260 тысяч — на 100 тысяч меньше.

В 43 российских регионах выплаты по ОСАГО съедают всю выручку от полисов, а местами выходят за неё. Страховщики уже перебирают варианты: резать свои расходы или поднимать цену страховки. Правда, тарифы держит в коридоре Центробанк.

«Автоприбор» запустил в Тольятти производство генераторов для Haval. Их повезут на тульский завод и поставят на шесть моделей — от Jolion до H7. Локализация уже не на словах, а вполне себе в железе.

Гонщик Брин Колдер раскачал свой Mercedes A-Class до 220 сил. Причём это не игрушка для редких воскресных выездов: машина прошла уже 45 тысяч миль.

Lexus докрутил флагманский LS в Японии. Кузов сделали жёстче, подвеску и руль перенастроили. С виду всё знакомо, главные перемены спрятали под железом.

Volvo основательно перекроила XC40, а заодно электрические EX40 и EC40. Это первый серьёзный рестайлинг семейства почти за девять лет: весь нос до передних стоек новый. Не обычная игра «найди другой бампер».

Российский рынок новых тяжёлых грузовиков продолжает катиться под уклон. За январь — август продали 24,4 тысячи машин — на 17% меньше, чем годом раньше.

Дилер пообещал перевести меню машины на русский, но сделать это оказалось невозможно. Покупатель дошёл до Верховного суда — и добился возврата автомобиля.

Nissan перекраивает японский бизнес и целится в миллион машин в год с местных заводов. План не косметический: модельный ряд хотят расширить, а производство — перетряхнуть.

В августе в Индонезии продали 81 756 машин — сразу на 32,4% больше, чем год назад. А BYD уже добрался до третьего места среди марок.

Porsche закрыла сделку по продаже долей в Bugatti Rimac и Rimac Group. Регуляторы дали добро — бумаги подписаны, история закончена.

Tesla показала новую сборку Cybercab на техасском заводе. Машину делят на модули и собирают сразу на нескольких параллельных линиях. Метод назвали Unboxed — буквально «без коробки».

Evolute резко прибавил в России: за январь—август продажи выросли в 5,6 раза. Voyah тоже разогнался, но скромнее — в 2,3 раза.

В августе новые иномарки везли в Россию в основном мимо официальных импортёров. Через альтернативные каналы приехали 22,2 тысячи машин — на 69% больше, чем год назад.

Моторный завод JLR в Вулверхэмптоне теперь собирает электромоторы с редукторами и батарейные блоки. Старую площадку не бросили — просто поменяли ей начинку.

Geely готовится купить долю в испанском заводе Ford. Сделка уже попала в публичное уведомление китайского антимонопольного регулятора, но до передачи ключей дело ещё не дошло.

Канада включила ответные пошлины на американские товары примерно на $20 млрд. Торговая перепалка двух соседей дошла до кассы — новые ставки заработали 8 сентября.

Предполагаемого исполнителя убийства члена совета директоров УАЗа задержали спустя 26 лет. Следствие считает, что в 2000-м топ-менеджера застрелили возле дома из-за криминального передела влияния на заводе.

UMO 5 начали официально продавать частникам в России. До этого электричку предлагали только таксопаркам и каршерингу. Теперь её можно взять себе, а не только встретить в аренде.

Chrysler отзывает в США почти 202 тысяч Jeep. Ошибка в софте может оставить водителя без предупреждения, когда в шине падает давление. Тут уже не каприз электроники, а лишний риск аварии.

АвтоВАЗ отправляет Lada в 31 страну. В прошлом году к списку добавились Абхазия, Египет, Ливия и Венесуэла.

В Японии начали выпускать новые передние бамперы для Nissan Skyline GT-R R34. Hoshino Impul не стала копировать заводскую деталь: воздухозаборник сделали больше, чтобы радиаторы лучше охлаждались.

Volkswagen может продать Ducati. Итальянский мотобренд попал под антикризисный разбор активов, но готового решения пока нет.

В Москве продают Chevrolet Tahoe первого поколения за 2,5 млн рублей. Машина 1997 года, но ценник стареть явно не собирается.

Volkswagen собрался закрыть четыре завода в Германии на рубеже 2031–2034 годов. Тем временем в августовскую десятку самых популярных машин Британии въехали сразу четыре китайские модели. Jaecoo 7 добрался аж до второго места.

OMODA C7 внесли в реестр Минпромторга для работы в такси. Это уже вторая модель марки в списке: C5 пробился туда в мае, теперь подтянулся флагман.

EVOLUTE с начала года открыл 39 дилерских центров. Теперь у марки 71 действующий партнёр: машину стало проще не только купить, но и потом загнать на фирменный сервис.

Рамный Haval H9 начали серийно выпускать на «Автоторе» в Калининграде. Правда, локализация заходит без разбега: на линию ставят уже сваренный и окрашенный кузов. Дальше обещают добавлять операции, но пока без сроков и процентов.

Dacia выкатила Spring второго поколения. Машинку заметно перекроили снаружи и пересадили на новую компактную платформу RG-EV. Обещанный запас хода — до 250 км. Для городского электрокара уже вполне по-взрослому.

BMW начала выпускать в Индии длиннобазную i5. Это первый электрический седан марки местной сборки — машины уже отдают покупателям прямо с завода в Ченнаи.

Daihatsu закончила выпуск Copen второго поколения. Последнюю машину собрали 26 августа — на этом 12-летняя смена LA400K закрыта.

Volkswagen договорился продать завод в Оснабрюке. Сделку согласовали 7 сентября с землёй Нижняя Саксония и Aurelius Capital.

Audi вернула имя A2 и сделала из него электромобиль. В Британии вход стоит £32 200. Только большой запас хода за эти деньги не дадут — чудеса опять остались для старших версий.

У нового BYD Sealion 08 можно выбирать не только цвет: крупный кроссовер выпустили и как чистую электричку, и как подзаряжаемый гибрид.

Если уже прикидывали, сколько откладывать на машину от Dreame, кошелёк можно расслабить. Проект до конвейера не доедет.

В Остине Cybercab уже можно попробовать живьём: Tesla открыла поездки для всех желающих. Правда, пока лишь в отдельных районах города — на весь Техас роботу разгуляться не дали.

Бюджет на ST9 пока не пересчитываем: про цену Sollers ничего не объявил. Перемены под днищем — электромеханическую раздатку теперь собирают в России.

Присматриваете свежий Crown из Японии — за обновлённым кузовом можно не гоняться. Машины снаружи не меняли, а главная прибавка у гибридных Crown Crossover и Crown Sport — мощность выросла с 234 до 239 сил. Негусто, зато старый Crown новинка визуально не состарила.

Suzuki S-Presso предлагают привезти во Владивосток за 1 545 000 рублей. Но ценник живой: курс, доставка и утильсбор ещё могут его подвинуть.

Если присматриваетесь к Lada Azimut, есть хороший знак: кроссовер уже не просто красивая машина под софитами. В цехе прототипов АВТОВАЗа стоят три его кузова — железо есть, не только картинки.

Салон старой BMW теперь можно осовременить без планшета, торчащего как чужой зуб. Для машины сделали ЖК-приборку, которую с виду не отличить от заводской.

Оставлять права и СТС дома пока рано. С 8 сентября QR-код через Max приравняют к обычным документам, но нужной вкладки в приложении ещё нет. Правила уже завелись, сервис — пока нет.

До ценников эта история пока не добралась. Но внутри Jaguar Land Rover уже затягивают ремень: компания готовит сокращения среди офисных сотрудников и менеджеров.

В Твери за 600 тысяч рублей продают редкий ВАЗ-21106. С виду «десятка», а под капотом — двухлитровый бензиновый Opel на 150 сил. Педаль нажал — и шильдик ВАЗа уже слегка сбивает с толку.

Вместо материала открывается региональная заглушка, так что цену и характеристики проверить не из чего.

Федеральные дороги только внесли в общую схему: это основа для будущих проектов, а не команда заводить катки.

Заводы могут собрать много машин. Купить их сложнее: средняя новая уже подбирается к 3,5 млн рублей — это 35–37 средних зарплат.

Новые легковушки весь год шли бодро, а в августе уже притормозили.

В Улан-Удэ подписали инвестсоглашение на грузовой завод, а не выкатили новую фуру из ворот. Цен, моделей и даты выпуска первого грузовика пока нет.

Если брать Niva Travel сейчас, внутри всё останется по-старому. Новый салон уже рисуют, но целятся пока в 2029 год.

Ждать такой же скидки на заправке рано. Здесь речь про биржу, а не про ценник на стеле.

Выбирать машину внутри концерна VW станет проще, но не от хорошей жизни: модельный ряд собираются сократить вдвое. Каталог похудеет основательно.

Понять, касается ли это твоей машины, пока нельзя: открытая часть материала не называет ни моделей, ни конкретных деталей.

Присматриваешь новый Seat на перспективу — имей в виду: к 2029 году марку могут убрать из семьи Volkswagen, а деньги направить на Cupra. Но ключевое слово пока «могут»: окончательного решения нет.

В августе новые легковушки в России разошлись хуже, чем год назад: 114,3 тысячи штук, минус 6,5%. С января такого месяца ещё не было. К июлю тоже слабее — на 6,4%.

Августовский ввоз разъехался на две колеи. Свежие легковушки почти все китайские: 73% нового импорта. Подержанные больше чем наполовину из Японии — и это почти сплошной правый руль.

Солярку до конца года не выпустят на экспорт. Для водителя смысл простой: топливо придерживают внутри страны, но скидку на колонке никто не обещал.

Полмиллиона — и в гараже может оказаться Saab 900 Turbo 1989 года. Машину продают в Барнауле. Рациональностью тут и не пахнет, зато цена входа понятна сразу: 500 тысяч рублей.

Tenet Plus L4 уже выпускают, но кошелёк пока можно не доставать: цену ещё не назвали. На старте будет всего две комплектации — «Стайл» и «Элегант».

Покупателю пока рано ждать, что машины на китайской базе быстро обрастут российской начинкой. Крупные поставщики компонентов не рвутся переносить сюда производство, а некоторым автозаводам и обычной сборки хватает. Шильдик поменять проще, чем всю цепочку поставок.

Едете на дорогой ремонт — сначала сравните диагноз и смету хотя бы в двух сервисах. А если мастер уже после разборки внезапно нашёл ещё полмашины неисправностей, попросите показать всё на месте. Телефонное «там без замены узла никак» слишком удобно увеличивает чек.

Трое из четырёх в опросе «Автостата» свою машину пока не продают и не меняют — ни до конца 2026-го, ни в 2027-м. Купить или заменить собираются только 25%.

У CarPrice остановились выплаты клиентам. Какие именно — компания не уточнила. История не про рынок подержанных машин, а про то, как бизнес может встать из-за корпоративной кухни.

Китайский Leapmotor снова пробил отметку, до которой стартапам обычно ехать и ехать: за август компания отчиталась о 103 129 поставленных автомобилях по всему миру. И это уже второй месяц подряд с шестизначным результатом.

Локализация «Москвича 3» добралась до детали, которую не увидишь на парковке. Завод вместе с «НАМИ инновационные компоненты» завершил работы над электронным блоком системы курсовой устойчивости ESC — той самой, что помогает машине сохранять управляемость на скользкой дороге и в поворотах.

Обновлённый AVATR 11 уже появился у официальных дилеров в России. Начальная цена — 6,99 млн рублей. Это уже не обещание на красивом слайде: электрокроссовер можно искать в дилерской сети.

В августе чистые электромобили заняли 2% рынка новых легковых машин в России — это их лучший результат. Пока не революция, но уже не статистическая пылинка.

С 1 сентября начинают действовать новые правила безопасности перевозок автомобильным транспортом. Но владельцам обычных легковых машин можно не искать подвох: в перечне адресатов их нет.

Honda и Nissan решили вместе стандартизировать основу будущих софтверных автомобилей: ключевые электронные блоки управления, бортовую ОС, часть middleware и управляющий софт. То есть договорились не о шильдиках и не о совместной модели, а о том, что обычно спрятано глубоко под кузовом.

С 1 сентября во Франции выплаты CEE доступны и для подержанных электромобилей. Но просто купить машину с пробегом мало: батарея должна пройти проверку.

Конец августа вышел неровным: у четырёх марок поменялись рекомендованные цены, и только JAECOO пошла вниз. J8 в комплектациях «Престиж» и «Престиж+» подешевел на 100 и 200 тысяч рублей соответственно.

На последней неделе августа в России продали 28 277 новых легковых машин — это лучший результат месяца. Неделей раньше было на 5,5% меньше.

В августе NIO передала клиентам 35 836 электромобилей — на 14,5% больше, чем годом ранее. Главный бренд дал 21 174 машины, но рядом уже работают ONVO с 8 810 и firefly с 5 852 автомобилями.

В Австралии отзывают 36 грузовиков Sinotruk C7H 6x4 2023 года. Причина — программная ошибка в адаптивном круиз-контроле.

Lexus взял знакомый NX и для 2027 модельного года оставил ему только электрифицированные версии: гибриды и подключаемые гибриды. Обычной бензиновой альтернативы в заявленной линейке больше нет.

В Саратовской области начали строить цифровой завод раздаточных коробок для тяжёлых грузовиков. Пока без готовой продукции — речь именно о стройке, но ставка у проекта вполне тяжёлая.

Kia готовит PV7 — второй специальный электрический PBV после PV5. Пока без длинной таблицы характеристик: компания показала только тизеры и обозначила, куда растёт эта линейка.

Правительство обновило стратегию автопрома до 2035 года. Цель звучит солидно: выпускать не меньше 2,8 млн транспортных средств всех сегментов к 2035-му. Но водителю важнее, из чего эти машины будут собирать.

В начале сентября в России должны начаться продажи Tenet Plus L6. Сначала кроссовер появится в комплектациях Elegant и Ultra — с передним приводом, турбомотором 1,5 литра на 147 сил и шестиступенчатым «роботом» DCT.

У нефтяников ещё месяц не будет возможности вывозить из России дизель, судовое топливо и газойли. Правительство продлило это ограничение для непосредственных производителей до 30 сентября включительно.

Suzuki показала первые детали e SKY — своей первой легковой электрической кей-машины. Премьера в Японии намечена на осень 2026 года, но идея уже ясна: не заставлять человека переучиваться на «электрический образ жизни», а просто посадить его в привычный городской автомобиль.

Ola Electric решила не держать собственную LFP-батарею для дорогих витринных моделей: новый S1Z выходит с ней сразу в базовой версии. Такой скутер оценили в 79 999 рупий до налогов и дорожных сборов — с аккумулятором 3,1 кВт·ч и заявленным запасом хода 179 км по индийскому циклу IDC. Поставки обещают начать в декабре 2026-го.

У Vesta и Iskra готовится не просто новая цифра в прайсе, а заметная переборка знакомых атмосферников. По данным «Новостей транспорта», продажи машин с обновлёнными двигателями планируют начать в четвёртом квартале 2026 года.

Пока вокруг всё электризуется, Lexus не убрал IS 350 F SPORT на полку. Для 2027 модельного года ему дали спецверсию: атмосферный V6 3.5 на 311 сил, зелёный кузов Envious и чёрные кованые BBS. Рецепт старый, но оттого только вкуснее.

На АВТОВАЗе снова полный рабочий ритм: с 29 августа все предприятия группы, включая ЛАДА-Ижевск, перешли на пятидневную неделю. А автосборочный комплекс в Тольятти работает шесть дней со скользящим выходным.

Батарею Aegis Golden Brick тестировали прямо на борту автомобиля, подключённого к зарядной станции. По сообщению Geely, программу провёл CATARC: в неё вошли динамическая коррозия, погружение в воду, зарядка и разрядка при высокой температуре, а также внешнее возгорание.

У BYD в первом полугодии цифры пошли вниз: выручка сократилась на 7,13%, а чистая прибыль — на 20,54%, до 12,33 млрд юаней. Продажи новых энергетических машин тоже просели — на 15,72%.

В июле на вторичке купили 548,7 тысячи машин и оставили там 644,2 млрд рублей. По деньгам это лучший месяц 2026 года. А по количеству — на 3,3% меньше, чем в июле прошлого года. Вот тебе и «рынок разогнался».

У Mazda в июле странная, но понятная картинка: мировое производство выросло на 21,3% — до 105 096 автомобилей, а глобальные продажи, наоборот, просели на 6,7%, до 103 906 машин.

У Lucid Air внезапно появился очень бытовой режим: парковаться снаружи и не рядом со строениями. Так NHTSA советует владельцам машин, попавших под отзыв.

Volga собирают в Нижнем Новгороде, но следующий шаг у марки куда важнее кузовной сборки: к 2028 году там планируют освоить двухлитровый бензиновый мотор и восьмиступенчатый автомат. Именно эти агрегаты во многом решают, какой машиной она ощущается на ходу.

BYD открыла в Шэньчжэне 10-тысячную станцию быстрой зарядки. Смысл тут не в красивой круглой цифре: сеть уже работает в 332 городах, а в крупных городах Китая, по данным компании, до ближайшей станции в среднем около трёх километров. То есть зарядку пытаются убрать из списка обязательных приключений перед поездкой.

Японский рынок Toyota в июле ожил на 11%, но этого совсем не хватило. Глобальные продажи компании вместе с Lexus снизились на 4,8% — до 856 125 машин.

У Changan Hunter Plus будет дизельная версия. Ей достался 2,5-литровый турбодизель Isuzu: 400 Н·м доступны с 1 800 об/мин, коробка — 8-ступенчатый гидромеханический автомат. Что войдёт в комплектации и сколько за это попросят, Changan пока не сказал.

JELAND J8 пока только подбирается к салонам. В «Рольфе» ждут флагманский кроссовер в начале IV квартала, но точную дату старта ещё должен назвать сам бренд.

Ждать распродажу всего рынка бессмысленно. Осенью дешеветь будут только «неходовые» комплекты, а локализованные марки держат прайс дольше всех.

У Tenet появился свой бизнес-седан с полным циклом в Шушарах. Заказы уже берут, дату старта продаж ещё не назвали.

Отечественный пикап наконец с нормальным автоматом и мотором от старшего ST9, и сразу с ценником.

«Корейцы» снова растут, но почти все едут как доутильный параллельный поток из Китая. А Solaris всё ещё больше их всех вместе.

Перед расширением пикапного участка на УАЗе сначала качают электричество, иначе новые мощности не потянут.

BMW досчиталась до двух миллионов чистых электромобилей, отданных клиентам с конца 2013-го. Юбилейным стал i5 M60 xDrive: его собрали в Дингольфинге и передали покупателю в Испании. Цифра уже не про «попробовать электрички» — это целая парковка размером со страну.

Kia раскрыла цены на обновлённый Niro 2027 модельного года в США: от 29 890 долларов без доставки. В линейке появилась новая комплектация S, а сам кроссовер теперь продаётся там только как гибрид — без попытки угодить всем сразу.

На Сахалине японские машины уже не штучная история: за январь—июль там оформили больше 3,1 тысячи автомобилей для личного пользования. Это на 27% больше, чем годом раньше.

В июле россияне купили 3 646 подержанных электромобилей — в 2,9 раза больше, чем годом ранее. Вторичный рынок впервые перевалил за три тысячи машин за месяц и тут же поставил свой рекорд: прежний максимум, 2 191 автомобиль, держался с октября 2025-го.

Обычная парковочная привычка — распахнул дверь и пошёл — иногда заканчивается встречей с велосипедистом. В Neue Klasse BMW добавила к предупреждению при выходе активную задержку: дверь может не открыться сразу, если рядом идёт транспорт.

В Китае решили пристальнее посмотреть, что происходит внутри современных машин. Регуляторы запустили годовую кампанию: автопроизводители должны сами искать дефекты, а если нашли — оперативно готовить отзыв.

Новый электрический Mercedes-AMG CLA 45 уже можно заказать в Германии. И это не тихий быстрый лифтбек для тех, кто смирился: AMG очень старается оставить в нём привычный спектакль.

Солнечный электромобиль Aptera не просто красиво блестит панелями: TÜV Rheinland замерил, как за день энергия действительно дошла в его батарею. В Южной Калифорнии в июле машина, оставленная как есть, получила 4,23 кВт·ч. То есть пока она стояла на парковке, заряд понемногу капал сам.

Заглох на обочине — и самое нервное часто начинается уже после остановки: кто-то сзади может слишком поздно заметить машину. Mazda решила подключить к этому моменту цифру. Теперь запрос помощи должен одновременно стать предупреждением для других водителей: притормози и перестройся.

Слухи про сдвиг на 2027 — враки. Старт производства сентябрь 2026. До конца года «несколько тысяч» товарных, план на 2027 около 20 тысяч.

Отставание от официалов примерно 1,5 тысячи. 54,4 процента с моторами до 160 лошадей. Марки: Mazda 15,1, Toyota 15, VW 6,6, Nissan 6,3, BMW 6,1.

На все три комплекта 2024 года, на 2025 не действует. Люкс 4 439 900, Техно 4 599 900, Техно+ 4 629 900. Везде 2.0 турбо 226 лошадей, автомат 8AT Aisin, полный Nextrac.

Серия с 20 июля, продажи конец августа. Мотор 1.8 на 90 лошадей как у Travel, момент плюс 24 ньютона. Впервые подушка водителя. Частичная двусторонняя горячая оцинковка и вентилируемые передние тормоза. Заводского прайса нет.

Штатный режим. В программе локализованный «Москвич 3» и линейка М (М70, М90). На той же площадке контрактно собирают «Атом».

Ценник в прайсе может стоять, а платить придётся больше. Склады сбалансированы, массовых дисконтов больше не финансируют.

Японская табличка, китайская сборка, цена почти втрое выше Китая, зато официальная гарантия дилера.

Базовую «ручку» вычеркнули из прайса. Вход в бывшие Kia Rio / Rio X стал дороже на сто с лишним тысяч.

Porsche представил 911 Challenge — самый доступный гоночный Porsche в актуальной линейке. Это не дорожный 911 с наклейками: у машины нет допуска на обычные дороги, зато она задумана как входной билет в клиентские гонки. С 2027 года её можно будет заявлять в разные монокубки по миру.

Hyundai разложила планы до 2030 года: больше 100 мировых запусков и обновлений, включая 18 новых направлений. В ближайшие восемь месяцев обещают сразу семь новых машин — похоже, модельный ряд решили разбудить без будильника.

Volvo расширяет Connected Safety — систему, в которой машины помогают друг другу заранее заметить неприятности на дороге. В обновлении ПО появятся четыре новых предупреждения.

За неделю средняя цена литра бензина по стране выросла с 76,38 до 77,05 ₽. АИ-95 прибавил 74 копейки, а дизель, наоборот, слегка подешевел — до 88,40 ₽.

Российские конвейеры пока держат темп, но июль подмигнул тревожной лампочкой. За январь—июль собрали 444 тыс. легковых машин — на 8,2% больше, чем годом ранее. А за один июль выпустили 65,8 тыс. — на 1,7% меньше июля 2025-го.

Роботакси в Лондоне пока не едут сами — и дело не в том, что машины вдруг разучились видеть разметку. Для полностью беспилотных поездок у города ещё нет готового маршрута по документам: Transport for London только готовит правила для операторов.

HONGQI вывел в России семиместный HS7 в двух версиях. По сезонному предложению Deluxe стоит 4 790 000 рублей, Executive — 4 990 000. Разрыв всего 200 тысяч, а не привычная ступень в полмиллиона за шильдик.

Foton Galaxy снова продают в России. Прошлым летом Росстандарт приостановил действие ОТТС на этот тягач, а в июле 2026-го сертификат восстановили — после выполнения требований и отзывной кампании.

У Coolray появился Sport — спортивные детали как у старшего Exclusive, а ценник ниже: от 2 774 990 рублей. По спецпрограммам Geely обещает от 2 624 990.

Audi привезла Nuvolari на Monterey Car Week — и не оставила её стоять под софитами. Почти серийный прототип впервые проехал по американским дорогам, на серпантинах у Кармел-бай-зе-Си.

У TENET T7 появился нормальный путь к фаркопу: для машин, выпущенных с августа 2026 года, марка получила официальное одобрение. Теперь не надо превращать поездку на дачу в гаражный квест с сомнительным железом.

У Renault 5 E-Tech появилась нормальная причина смотреть на начальную версию без снисхождения. Через несколько недель Five сменит установку на 110-сильную, получит 36,5-киловаттную LFP-батарею и заявленный запас хода до 305 км по WLTP.

24 августа контора спокойно накинула 50 тысяч на три кросса. Jolion и H3 подорожали во всех комплектах. У M6 ударили только по ручке, робот не трогали.

24 августа Geely опять полезла в ценник. Это уже второе повышение за месяц: в первой половине августа те же модели уже накинули от 7 до 40 тысяч.

Росстандарт запретил выпуск в обращение CAMC H7 и техники SANTAI, DESA и DSCN типа DSTBJSQ. Представители марок уже сообщили, что приостановили реализацию этих машин в России.

AVATR 07 получил российское ОТТС и готовится к старту продаж. Главная фишка тут не в очередном шильдике «гибрид», а в схеме: колёса крутят электромоторы, а бензиновый 1,5-литровый двигатель работает генератором. То есть едешь как на электрокаре, но дальняя дорога не превращается в квест с зарядками.

Неделя 17–23 августа: 26 804 легковушки. Плюс 5,8 к прошлой неделе, минус 1,6 к прошлому году. LCV 1189, грузовики 744.

В Китае Xiaomi отзывает 390 435 электромобилей SU7. Причина не в новом экране и не в софте ради красивого списка обновлений: в салоне есть механическая ручка для экстренного открытия двери, но она почти сливается с отделкой.

Проект правок к постановлению № 1212. Обязательная идентификация импорта при ЭПТС/ЭПШ. Мотив: ушедшие концерны не отвечают солидарно, по старым ОТТС машины прёт через ЕАЭС.

Opel добавил кроссоверу Frontera начальную версию Start. В Германии за неё просят от 21 990 евро с НДС — на 2 750 евро меньше прежней входной цены. Смысл простой: нужен большой семейный кузов, а не диски для фотосессии.

Genesis представил GV90 — свой первый полноразмерный флагманский SUV. Главная фишка версии Neolun — спрятанные стойки и двери, которые открываются навстречу друг другу. Выглядит так, будто салон решил сам пригласить пассажира внутрь.

19 августа Сергей Живов разложил расклад. Сейчас 660 машин в сутки, это примерно 150 тысяч за год. С третьей сменой в октябре будет 850 в сутки.

19 августа, цифры по 16-е. Новых легковушек 800,2 тысячи, плюс 11,5 процента к прошлому году. Это АО «ППК» через АВТОСТАТ.

18 августа. Новый корпус больше 7000 квадратов, весь штамповочный цех больше 18 000. До 960 деталей в час, больше 80 позиций.

17 августа. «Известия» по «Электронному бюджету»: собрали 309,2 миллиарда утильсбора. Плюс 40 процентов к тому же периоду 2025, но меньше 20 процентов годового плана Минфина (больше 1,65 триллиона).

Это первая августовская волна, до сегодняшнего хита по Geely. Cityray плюс 60–80 тысяч, Coolray Exclusive плюс 35, Monjaro Flagship плюс 50, Okavango плюс 17. Tenet T4L Active плюс 20. Jaecoo J6 и Jeland J6 «Актив» плюс 10, до 2 300 000.

К июню 2026 с официального сайта Chery выпилили Tiggo 8 Pro Max. Живая линейка: Tiggo 9, Tiggo 7L и седан Arrizo 8. В марте уже смыли Tiggo 4, и отдельно Tiggo 7 Pro Max. Пока 8 Pro Max ещё висел: от 3 205 000, Dreamline передний привод, 1.6 турбо 186 лошадей и 275 ньютонов, робот 7DCT. Полный 2.0 на 197 лошадей от 3 410 000. Импорт резали с конца 2025, к началу 2026 поставки почти встали, дилеры сливают склад. Причина простая: локализация под новым брендом, Tenet. В августовском мониторинге РРЦ (1–15 августа, девять марок) Chery не было, ценник не трогали.

14 августа. Голосовой GWM, Яндекс Авто и прошивки по воздуху. Ставят у дилеров HAVAL PRO, по записи. Ценник 34 900 с НДС.

Большой последовательный гибрид ESTEO V27 только начал продаваться, а компания уже отчиталась: за первую неделю владельцами стали больше 300 клиентов. Цифра заметная, но пока это именно стартовая отметка, а не повод рисовать победный плакат.

Самое неприятное в батарее электромобиля раньше происходило за стенкой ячейки: инженеры видели последствия, а сам момент сбоя собирали по симуляциям и косвенным замерам. Fraunhofer EMI построил высокоскоростную рентгеновскую установку, которая в реальном времени заглядывает внутрь крупных призматических литий-ионных ячеек под нагрузкой.

12 августа, Сергей Целиков из Автостата. Рынок 730,7 тысяч, плюс 12,2. Китайцы и наши почти вровень: 40,9 против 40,6 процента.

10 августа, данные «Цена Авто» через АВТОСТАТ 16 августа. Стартовая Active 1.5T 6DCT плюс 20 тысяч, плюс 0,9 процента, впервые с запуска модели. Prime не трогали, 2 429 000. Цифры РРЦ без акций.

У Camry 2025–2026 модельных годов в США при запуске может погаснуть семидюймовая приборка. Неприятность не только в чёрном экране: вместе с ним могут отключиться поворотники, аварийка и часть предупреждающих зуммеров. Такой старт — уже вопрос безопасности, а не косметический глюк.

Если электрический кроссовер нужен не только для поездок по городу, у Opel появился весомый аргумент. Grandland Electric AWD — первый полностью электрический Opel с полным приводом. Он готов взять на фаркоп до 1350 кг тормозного прицепа при уклоне 12%: можно везти караван, лодку или прицеп со спортивным снаряжением.

5 августа. F7 2026 модельного года от 2 999 000 до 3 799 000. H9 2026 от 4 799 000 до 5 299 000, это плюс сто тысяч к прошлому прайсу на тачки 2025 года.

Июль вытянул 122 092 новых легковушки. Это плюс 1,2 процента к прошлому июлю и лучший месяц 2026: рынок в сезон отпусков не сдулся, а чуть подрос. Первая как стояла Lada: 29 227 штук, почти четверть рынка (23,94 процента). Дальше уже не европейцы, а китайско-тульский разбор: Haval 15 606, Tenet 12 550. Geely 8340, Changan 5459. Топ-5 это Лада плюс четыре «китайца». По моделям та же история. Granta 11 086, народная тачка номер один. Jolion 7202, лучшая иномарка. Tenet T7 6965, почти дышит в затылок. Vesta 5962. За семь месяцев 730 714, плюс 12,2 к прошлому году. Коротко: рынок растёт, Лада король объёма, а борьба за второе-третье уже между Хавалом и Tenet.

5 августа. Скидки на ряд моделей 2024 и 2025 годов до конца месяца. Granta Sport/Sportline седан: 50 тысяч на 2024 и 20 на 2025. Лифтбек: 70 и 40. Niva Sport 2025: 30 тысяч. Largus и Largus Cross универсал 130, фургон тоже 130. Aura 100. Коммерческие Granta и Niva «ПСА ВИС-АВТО» 100.

7 июля, цифры самого бренда, не АВТОСТАТ. Плюс 36 процентов к первому кварталу. За полугодие больше 84 000.

11 июня, а днюха завода 5 июня. Юбилейный экземпляр: H3 «Премиум», мотор 1.5, передний привод, цвет «Пепельный антрацит».