Правительство готовит новый манёвр с бензином попроще: топливо классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» хотят продавать через Петербургскую биржу целиком, все 100%. Не кусочками, не «сколько вынесли», а отдельным обязательным потоком. Правки к постановлению готовят Минэнерго и ФАС.
Это не история из серии «когда-нибудь потом». Низкие экоклассы уже вернули в оборот до 1 июля 2027 года — августовским постановлением. И на бирже они уже есть: за неделю 21–25 сентября ушло 16,68 тысячи тонн такого бензина против 5,22 тысячи тонн неделей раньше. Для масштаба: «Евро-5» за ту же неделю продали 39,2 тысячи тонн. То есть младший бензин пока не главный герой заправочной жизни, но массовка уже бодро лезет в кадр.
Смысл движения простой и не очень весёлый. Если верить линии «Коммерсанта», крупным нефтяникам не хватает нормального «Евро-5» даже на свои сети АЗС. А биржа — это ещё и обязательства перед независимыми заправками и трейдерами. Вот туда и предлагают активнее пустить бензин пониженного класса, чтобы «пятёрку» не выжимать из пустого бака.
Для водителя главный вопрос не в слове «биржа», а в колонке на АЗС. Октановое число — это одно, экологический класс — другое. Машина может быть рада АИ-95, но катализатор и вся современная экология уже не так счастливы, если вместо привычного «Евро-5» прилетает топливо попроще. Августовское решение требует, чтобы на заправках экологический класс показывали понятно. Вот эту табличку теперь лучше читать, а не смотреть только на цену и номер пистолета.
Что пока не ясно: когда именно правки примут, какие объёмы в итоге заведут на биржу и как это разойдётся по рознице в регионах. Известно другое: временная антикризисная мера всё меньше выглядит как музейный экспонат. «Евро-2» не просто достали с полки — ему уже ищут нормальную витрину.