Daihatsu решила не просто поговорить про «топливо будущего», а показать живой мотор: двигатель внутреннего сгорания, который жжёт смесь аммиака и водорода. Не макет на красивой стойке, а первый публичный показ реального опытного агрегата — его везут на Japan Mobility Show Bizweek в Тибе, с 13 по 16 октября.
Схема хитрая, но не космос. В машине должен быть отдельный бак с аммиаком. Часть этого аммиака прямо на борту прогоняется через плазменный реактор и катализатор, получается водород. Потом водород подмешивается к аммиаку и помогает ему нормально гореть: сам аммиак загорается неохотно, с ним просто так кашу не сваришь. Зато Daihatsu видит в нём удобный носитель водорода: легче сжижать, плотность энергии приличная, запас хода теоретически можно держать не игрушечный.
Главное тут не «скоро все кей-кары поедут на аммиаке». Наоборот: сама Daihatsu прямо ищет партнёров по тем местам, где пока всё самое колючее — реформинг аммиака, очистка выхлопа, уменьшение системы, безопасность и заправочная инфраструктура. То есть мотор уже можно показать людям, но до обычного покупателя там ещё целая дорога, с конусами, шлагбаумом и табличкой «не нюхать».
Для России практического смысла прямо сейчас почти ноль: ни цен, ни серийной машины, ни сроков продаж нет. Но как направление — любопытно. Японцы не бросают ДВС в канаву, а пытаются придумать, чем его кормить после бензина, если батарейки и чистый водород подходят не везде.