Nissan вывел новый Rogue для США и Канады в одну понятную сторону: бензин крутит генератор, колёса крутят электромоторы. Всё, обычной схемы «мотор — коробка — колёса» тут больше нет. Для кроссовера массового сегмента это уже не инженерная игрушка, а ставка: американскому покупателю продают почти электромобильную езду, но без розетки и страха остаться у пустой зарядки.
Схема e-Power такая: 1,5-литровый турбомотор живёт под капотом как маленькая электростанция, а тягу дают два электромотора. Вместе они выдают 225 л.с., привод полный, момент между осями машина раскидывает сама. Есть e-Pedal — можно ехать в основном одной правой педалью, плюс Smooth Stop, чтобы перед полной остановкой кроссовер не кивал носом как маршрутка у ларька.
Цифры тоже не для красоты. В городе Rogue Hybrid обещает 5,9 л на 100 км, длина машины — 4651 мм, база — 2705 мм, клиренс — 213–216 мм. То есть это не малыш для каршеринга, а нормальный семейный кроссовер. В салоне Nissan отдельно давил на тишину: шумные места прикрыли стёклами и конструкцией сидений, а задние двери раскрываются почти на 90 градусов. Родители с детским креслом поймут без презентации.
Цена в США начинается от 36 тысяч долларов. Прямой российской истории тут нет: Rogue раскрыт для Северной Америки, российских сроков, поставок и цен в источнике нет. Но как ориентир для параллельного рынка штука любопытная: за океаном это кроссовер «на каждый день», а у нас такая техника быстро превращается в дорогую редкость с отдельным разговором про утиль, доставку и гарантию.