XPeng дала своему роботакси нормальное имя — XPENG YOYO — и открыла запись для первых внешних пользователей в Китае. Не «когда-нибудь потом», а уже через сайт и по инвайт-кодам. То есть история съехала с красивых слайдов в сторону живого сервиса, пусть пока и с заборчиком вокруг.
Машины для YOYO собирают в Гуанчжоу. XPeng говорит, что это её собственная разработка: свои Turing AI-чипы, модель VLA2.0, ставка на связку обычных водительских ассистентов L2 и уже роботакси уровня L4. Automotive World отдельно уточняет важную штуку: схема без лидара и HD-карт. Смело, местами даже дерзко — особенно если вспомнить, что роботакси обычно любят обвешивать датчиками так, будто машина едет на техосмотр в космос.
Хронология тут тоже не пустая. В мае 2026-го роботакси XPeng пошло в серийную сборку, в июле компания прогнала полный сценарий поездки — от заказа до автоматической посадки и высадки, а в августе получила в Гуанчжоу допуск к удалённым испытаниям без оператора на водительском сиденье на выделенных дорогах. До широкой городской вольницы ещё далеко, но это уже не просто «мы умеем автономность в презентации».
Платные поездки раньше крутили внутри компании за символический 1 юань — скорее проверить оплату и сервисную цепочку, чем заработать на пассажирах. Теперь круг расширяют до внешних пользователей, но через приглашения. Для нас в России практического эффекта пока ноль: YOYO не приезжает завтра к подъезду. Зато понятно, куда XPeng целится: не просто продать электромобиль, а упаковать свою автономную начинку в отдельный бизнес, который потом можно отдавать партнёрам и масштабировать за пределы Китая. Название смешное, ставка серьёзная.