Avatr привёз в Россию свой первый гибрид — кроссовер 07. До этого марка у нас жила на одних электромобилях 11 и 12, а теперь у дилеров уже около 300 машин. До Нового года хотят завезти больше тысячи.
Входной билет — 6,6 млн рублей: задний привод и обычная пружинная подвеска. За 6,9 млн дают полный привод и пневму, верхняя версия стоит ровно 7 млн. То есть 07 приехал не бороться за массовый кошелёк, а за тех, кому электричка уже тесна, но от тихого хода и зарядок отказываться не хочется.
Это последовательный гибрид с батареей CATL на 39,05 кВт⋅ч. Для заднеприводной версии заявлен электрический пробег больше 200 км и общий запас хода 932 км. У полноприводных машин пневма меняет клиренс от 125 до 185 мм — удобно, когда утром бордюр у дома, а вечером дорога на дачу внезапно вспомнила про своё советское прошлое.
Самая громкая приманка — пожизненная гарантия на батарею, электромоторы и другое высоковольтное железо. Но мелкий шрифт тут главный: она достанется только первому владельцу, который купит машину до 5 декабря. После переоформления остаётся гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км. На сам кроссовер дают 5 лет или 120 000 км, не считая расходников.
Есть и занятная российская арифметика. Для заднеприводного 07 утильсбор указан в 1 848 000 рублей, а для полноприводного — 1 317 600. Получилось так из-за сертификационных мощностей, а не потому, что полный привод вдруг стал дешевле в производстве. Машину из-за этой адаптации выводили на рынок с опозданием примерно на полгода.
Про российскую сборку Avatr 07 пока говорить рано. В представительстве допускают её запуск, но не на «Автоторе»; подтверждённого плана, площадки и сроков в материале нет.