BYD в Европе уже не просто возит машины из Китая и смотрит, как пройдут продажи. Китайцы собираются разогнать местный штат до более чем 40 тысяч человек к концу десятилетия, а первый европейский завод в Венгрии почти довели до старта.
Ближайшая ступенька — больше 10 тысяч сотрудников в Европе. Набирать хотят не только людей из автопрома, но и специалистов из других отраслей, включая тех, кого европейские компании успели отправить под сокращения. Получается довольно жёсткая картинка: одни режут косты, другие рядом собирают команду и заходят на рынок уже не с чемоданом, а с инструментальным шкафом.
С заводом история тоже перешла из разговоров в финальную подготовку. Серийное производство в Венгрии BYD планирует начать в четвёртом квартале текущего года. Дальше компания присматривается ещё к площадкам в регионе, среди названных вариантов — Франция и Испания. Но тут без фанфар: Венгрия уже на подходе, остальные страны пока именно варианты, не готовые цеха.
Отдельная мутная зона — новые ограничения ЕС на импорт китайских гибридов. BYD пока только оценивает последствия, потому что деталей соглашения ещё не раскрыли. Для российского покупателя прямого вывода из этого нет: про официальный выход BYD в РФ, цены или поставки источник ничего не говорит. Зато видно главное — марка пытается стать в Европе местным игроком, а не гостем на автовозе.