История с уходом Volkswagen из России опять всплыла из-под асфальта. АО «Камея» пошла в арбитраж и пытается развернуть сделки по продаже российских активов концерна: калужского завода и дистрибутора грузовиков MAN. То есть речь уже не про «немцы ушли, вывеску сняли, живём дальше», а про старый хвост, который теперь хотят затащить в конкурсную массу Volkswagen AG.
Схема такая. «Камея» выкупила долг Volkswagen AG перед нижегородским автозаводом и в сентябре подала заявления по двум сделкам: заводу в Калуге, который теперь известен как АГР, и бывшему дистрибутору MAN, сейчас это МТБР. Отдельно конкурсный управляющий Volkswagen AG Наталья Винокурова оспорила продажу структуры дистрибутора Scania — нынешней БВГ.
Есть ещё денежный кусок, не железо и не цеха: управляющий требует вернуть дивиденды «Порше Руссланд» на 4 млрд рублей. Если суд признает сделки с долями недействительными, логика претензии простая: активы или деньги должны вернуться в конкурсную массу. Красиво на бумаге, тяжело в реальности — потому что нынешние владельцы и работающие структуры в этой истории уже не просто декорации.
Для покупателя машины завтра ценник от этого не перепишут. Но для российского авторынка история важная: бывшие активы Volkswagen после ухода концерна не просто сменили таблички, а остались в большом юридическом споре. Что решит суд и можно ли реально откатить эти сделки назад, пока неизвестно. Второй независимой первички по материалам суда у меня нет: Auto Mail пересказывает ту же связку со ссылкой на «Ъ».