Бывшие российские активы Volkswagen снова потащили в суд. Кредитор немецкого концерна, компания «Камея», хочет развалить сделки, по которым калужский завод ушёл нынешнему «АГР Холдингу», а заодно цепляет бывшие дистрибьюторские структуры MAN и Scania. То есть история уже не про «немцы ушли, табличку поменяли и поехали дальше». Нет, старый долг из нижегородской сборки приехал к воротам калужского завода с домкратом и вопросами.
Суммы там бодрые. «Камея» купила у нижегородского автозавода требование к Volkswagen: 16,9 млрд руб. плюс €40,05 тыс. Саму уступку она взяла за 120 млн руб., и Volkswagen уже пытался спорить с этой передачей долга, но не отбился. Теперь спор пошёл шире: кредитор добивается признания недействительными сделок по продаже завода в Калуге и дистрибутора MAN, а конкурсный управляющий Volkswagen AG отдельно атакует сделку по бывшей структуре Scania. Ещё всплыл эпизод с дивидендами «Порше Руссланд» на 4 млрд руб.
Почему это автомобильная новость, а не просто бумажная драка юристов? Потому что калужский завод уже живёт новой жизнью. Volkswagen продал российские активы в мае 2023 года за €125 млн компании «Арт-Финанс», которая теперь известна как «АГР Холдинг». Сейчас там выпускают Tenet: официально с китайским технологическим партнёром Defetoo, фактически — кроссоверы на базе Chery и Lepas. За январь—август у Tenet набралось 88,7 тыс. новых машин в России, это уже не пустой цех с вывеской «когда-нибудь запустимся».
У «АГР Холдинга» позиция простая: сделку одобрила правительственная комиссия, обязательные платежи в бюджет внесены, оснований ломать продажу холдинг не видит. Volkswagen текущий спор не комментирует. А вот суд теперь должен смотреть неприятную вещь: была ли продажа обычным уходом иностранной компании из России или активы вывели так, чтобы по ним потом не добрался кредитор.
Для покупателей Tenet завтра утром, конечно, ключи из кармана никто не вытащит. Но фон у завода становится нервнее. Если суд даст кредитору ход, это будет уже не локальная возня вокруг одного долга, а проверка старых сделок по уходу иностранных автоконцернов: насколько прочной оказалась схема «продали российский бизнес, закрыли дверь, уехали». Пока известно одно — заявления поданы, требования заявлены, а решение суда ещё впереди.