GAC в Камбодже уже не просто возит готовые машины через границу. 17 сентября в провинции Кампонгчнанг открыли завод TH Automotive Manufacturing и линию сборки автомобилей GAC. Для китайской марки это переход от импорта к местной KD-сборке: кузовной магии там не обещают, но коробки с комплектами теперь будут превращаться в машины уже на месте.
Схема такая: TH Group отвечает за завод, стройку и саму сборку, GAC даёт машинокомплекты, техстандарты и техническую поддержку. В свежем релизе GAC фигурирует проектная мощность около 10 тысяч машин в год. MarkLines в карточке новости добавляет бытовую фактуру: почти 20 млн долларов инвестиций, участок на 11 гектаров и 250 сотрудников.
Есть нюанс, из-за которого не хочется бодро писать «завод на 15 тысяч» и идти пить чай. В прошлогоднем материале самой GAC про соглашение с TH Group этот же камбоджийский KD-проект описывался крупнее: около 19 млн долларов, четыре сборочные линии и до 15 тысяч машин в год, старт серийного выпуска ожидался в январе 2026-го. А свежий запуск уже говорит про «около 10 тысяч». То ли планы ужали по дороге, то ли считают разные этапы проекта — GAC это прямо не разжёвывает.
Зачем вообще возиться с Камбоджей? У GAC там не пустой шоурум на удачу. Марка Trumpchi, если верить релизу компании, с 2024 года резко росла и в 2025-м стала первой среди китайских автобрендов на местном рынке. Так что завод — не сувенирная ленточка для фото, а попытка закрепиться: дешевле и быстрее собирать рядом с покупателем, чем гонять всё готовым из Китая. Для России прямого выхлопа тут нет, но картина понятная: китайские марки всё чаще не просто экспортируют машины, а ставят маленькие производственные якоря на нужных рынках.