Kia Cerato вернулся не через красную дорожку дилера, а через объявления. Формально это Kia K3, но для российского уха всё равно тот самый Cerato: седан без модной позы, зато понятный. Машины везут из Кореи и Китая, часть уже стоит у продавцов, часть обещают привезти под заказ.
Самый нижний входной билет в источнике — 1 800 000 рублей за новый K3 китайской сборки под заказ. Такие предложения нашли во Владивостоке, Краснодаре и Новосибирске. Дальше ценник растёт по городам: Новокузнецк — 1 850 000 рублей, Красноярск — 1 900 000, Тюмень — 1 950 000, Нижний Новгород — 1 980 000. Но это не тот случай, где увидел цифру и уже мысленно забрал ключи. В открытых объявлениях цена может быть до всех неприятных добавок: курса, логистики, таможни, утильсбора и оформления.
С наличием всё бодрее, но и дороже. В Москве новый K3 указан за 2 300 000 рублей, в Краснодаре — за 2 375 000, в Оренбурге — за 2 490 000, в Воронеже — за 2 599 000. Верхние предложения добираются примерно до 3 000 000 рублей. То есть «Cerato вернулся» — да, но не как раньше: не пришёл в официальный салон Kia, а разложился по серому рынку, где каждый продавец сам себе маленький импортер.
По технике без сюрпризов. Почти все машины идут с атмосферным мотором 1,5 литра на 115 лошадиных сил и вариатором. Реже попадается версия с 1,4-литровым турбомотором на 140 сил и семиступенчатым роботом. Комплектации у заказных машин обычно не голые: эко-кожа, бесключевой доступ, люк, цифровая приборка, экран мультимедиа, камера, парктроники, кондиционер и электронный ручник.
Почему этот седан вообще всплыл так широко, тоже понятно. В связанном материале про корейский импорт K3 уже был первым по количеству машин из Южной Кореи за январь—август 2026 года: 2318 штук против 1884 у Kia K5. Только это не доказывает официальный камбэк марки и не равно нынешним новым машинам из объявлений: там речь шла про импорт из Южной Кореи, а свежие предложения смешивают Корею, Китай, заказ и наличие. Смысл проще: рынок сам нашёл знакомый седан и тащит его пачками, пока официальный вход закрыт.