Lexus вывел GX 2027 модельного года в США, и тут без барабанной дроби: рамный внедорожник в основном переехал из прошлого года как есть. Зато теперь известен входной ценник — от $69 085 уже с доставкой, обработкой и прочей обязательной дилерской бухгалтерией Lexus.
Свежего по машине немного, но оно не совсем пустое. SmartAccess для всех четырёх дверей и багажника теперь идёт на всех версиях, а Luxury, Luxury+ и Overtrail+ получили вентиляцию крайних задних сидений в стандарте. То есть Lexus не стал делать вид, что перед нами новая эпоха: просто подтянул удобства там, где в дорогом внедорожнике их уже ждёшь по умолчанию.
Техника осталась та самая: 3.4-литровый V6 с двумя турбинами, 349 л.с., 479 lb-ft тяги и 10-ступенчатый автомат. Полный привод штатный, заявленная трассовая экономичность — 21 MPG. Для тех, кто берёт GX не только красиво стоять у ресторана, важнее буксировка: до 9 063 фунтов у Premium, Premium+ и Overtrail+, а у Overtrail — до 9 096 фунтов.
Внедорожный набор тоже без сюрпризов, и тут это скорее хорошая новость. У Overtrail и Overtrail+ есть дюймовый лифт, дорожный просвет 9,84 дюйма, задняя блокировка и E-KDSS. На всех GX — межосевой Torsen с базовым делением тяги 50:50. Углы заявлены такие: 26 градусов на въезде, 24 на перегибе и 21 на съезде. Не игрушечный «внедорожный пакет», а нормальная рамная история, просто в дорогой упаковке.
Граница известного простая: это официальный американский материал Lexus, без отдельной российской привязки. Полного нового поколения тут нет, большого рестайлинга тоже. Смысл новости в другом: GX 2027 остался тем же тяжёлым люксовым кирпичом для асфальта и грунта, но стал чуть удобнее в базе и получил подтверждённый стартовый прайс.