Sollers S9 наконец-то стал не выставочным обещанием, а машиной с конвейера: первые партии рамного внедорожника начали собирать в Ульяновске, внутри индустриального комплекса УАЗ. Это тот самый большой S9, который вырос из пикапа Sollers ST9, но теперь уже с закрытым кузовом и заявкой на роль «нормального большого рамника для России», а не очередного красивого макета под софитами.
У «Соллерса» история звучит так: первые машины делают по полному циклу, с кузовными штамповками собственного производства. Перед этим под S9 запускали новый прессовый комплекс, линии сварки кузовов и сборки. Готовые партии сейчас не сразу гонят к дилерам — их ещё катают на проверочных пробегах и добивают контроль качества. Тут ирония сама просится, но ладно: лучше пусть сейчас ловят косяки на заводе, чем потом владельцы во дворах.
К дилерам S9 должен поехать в декабре, старт продаж тоже намечен на конец года. Цен пока нет, а без них главный разговор про такой аппарат всё равно висит в воздухе: большой рамник можно любить глазами, но касса потом быстро возвращает романтику на землю.
По технике уже понятен скелет. Дром приводит размеры: 5200 мм в длину, 1965 мм в ширину, колёсная база 3090 мм. Моторы — оба двухлитровые турбо: бензиновый на 200 л.с. и 380 Нм, дизельный на 143 л.с. и 410 Нм. Коробка в обоих случаях — 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором, привод полный. Производственный план — до пяти тысяч таких внедорожников в год. То есть это не «завалим страну рамниками», а аккуратная серия: посмотреть, кто реально готов голосовать рублём за большой российско-китайский внедорожник с ульяновской сборкой.
Официально подтверждены запуск первых партий, декабрьские отгрузки, локализация и связка с бензиновым/дизельным мотором и 8-ступенчатым автоматом. Мощности, момент, габариты и годовой план берём из материала Дрома; в официальной заметке этих цифр нет.