Stellantis больше не делает вид, будто мировой авторынок живёт по одним правилам. Глава концерна Антонио Филоза разделил его на две части: США — отдельно, весь остальной мир — отдельно.
Границу он провёл 10 сентября на конференции Jefferies в Нью-Йорке. В Штатах концерн намерен опираться на местную разработку, американские марки и заводы. Здесь без международного конструктора: другие требования, другой покупатель и своя торговая политика.
За пределами США руки у Stellantis развязаны сильнее. Концерн готов делить с партнёрами разработку, производство и свободные заводские мощности. Среди таких партнёров Филоза назвал китайские Leapmotor и Dongfeng. Но тащить совместные с ними проекты на американский рынок Stellantis не собирается.
Reuters добавляет важный контекст: США остаются главным источником прибыли концерна, поэтому рисковать этим гаражом ради красивой глобальной схемы никто не хочет. Получается занятный расклад. Машины всё ещё могут носить знакомые шильдики Jeep или Ram, но подход к их созданию будет всё сильнее зависеть от того, по какую сторону океана стоит дилерский салон.
Пока это именно стратегия, а не анонс новой модели. Цен, сроков и списка будущих машин Филоза не назвал. Про российский рынок отдельно тоже не говорил. Так что ближайшего нового автомобиля из этой речи не вытащить, зато направление видно хорошо: единый автомобильный мир разъезжается по разным полосам.