Voyah Free в России теперь не просто собирают из почти готового китайского набора. Для кроссовера на «Моторинвесте» подтвердили сварку и окраску кузова — то есть история стала заметно серьёзнее, чем «прикрутили обратно снятые детали и поехали».
До этого схема была куда проще. Из Китая приходил DKD-комплект: автомобиль уже собран, но без бамперов, силового агрегата и подвески. В Липецкой области всё это ставили назад. Нормальная заводская магия уровня «разобрали, чтобы собрать». Теперь по Free есть акт Липецкой торгово-промышленной палаты от 19 июня, а 25 июня Минпромторг после проверки начислил модели 1397 баллов локализации.
Главная цифра тут даже не вся сумма, а 900 баллов за сварку и окраску кузова. Ещё 196 баллов идут за НИОКР, остальные — за освоенные операции и российские материалы. Для гибридов и электромобилей в 2026 году планка полной компенсации утильсбора — 1000 баллов, причём вместе с НИОКР. Free эту планку перепрыгнул с запасом.
Но не надо сразу ждать чуда в прайс-листе. В источнике нет цены, объёмов выпуска и обещания, что машина из-за этого подешевеет. Смысл другой: локальный Voyah Free стал полезнее для заводской и регуляторной математики. Меньше «привезли почти готовое», больше реального производства на месте.
У Voyah в России сейчас такая раскладка: Taishan идёт импортом, а Passion, Dream и Free выпускают в Липецкой области. Электрические Voyah с рынка убрали — спрос не сложился. Зато последовательные гибриды живут бодрее: покупателю спокойнее, когда под боком не только батарея, но и бензиновая подстраховка. Вот Free как раз из этой более живучей стаи.