Нулевой акциз на денатурированный спирт для выпуска АИ-92 действует с начала 2026 года. Только массового топливного биоэтанола в России как не было, так и нет. Одной налоговой льготы оказалось мало: нефтяникам сейчас хватает хлопот с НПЗ, а спиртзаводы упираются в лицензии, контроль оборота и риск утечки спирта мимо бензобака.
Технически примесь уже разрешена. Действующие требования допускают до 5% этанола в бензине, включая временно смягчённые правила для класса К5. Вариант с 10% обсуждали, но до нормы он не добрался. Поэтому привычный АИ-92 завтра внезапно не превратится в E10.
Масштаб мог бы быть приличным. При ежегодном выпуске примерно 40 млн тонн бензина пятипроцентная добавка потребовала бы около 2 млн тонн биоэтанола и 6 млн тонн зерна. В публикации Дрома здесь потерялось слово «миллионов»: шесть тонн зерна на всю страну — это уже не промышленность, а очень бодрый самогонный аппарат.
Даже при готовых деньгах быстро залить такой компонент на АЗС не получится. «Союзкрахмал» оценивает строительство нужных мощностей минимум в три-четыре года. Девять простаивающих заводов в Северной Осетии раньше соглашались перепрофилироваться, но согласие и работающая отрасль — всё-таки разные вещи.
Пока это не новый сорт бензина и не обещание дешёвого бака. Это история о том, как государство убрало один шлагбаум, а за ним обнаружилась целая очередь остальных. Объёмы, сроки запуска и влияние на цену топлива никто официально не назвал.