Mitsubishi Delica D:5 в Японии вдруг устроила себе новый рекорд: за первое полугодие продано 16 798 машин. Это плюс 24% к тому же отрезку 2025-го. Для свежей модели такое ещё можно было бы списать на шум вокруг новинки. Но Delica D:5 — не свежая. Её тянут с 2007 года, просто время от времени подкручивают.
Вот в этом и соль. Японцам заходит не модная игрушка на сезон, а большой дизельный автобус с полным приводом, автоматом и нормальной вместимостью. Семь или восемь мест, 2,3-литровый турбодизель 4N14 на 145 л.с., полный привод, цена от 4,5 млн иен — примерно 2,5 млн рублей. На бумаге звучит как рецепт из старой тетрадки, но покупатель почему-то не морщится.
Крупно машину освежали в 2019-м: поправили внешность и добавили S-AWC, систему автоматического управления полным приводом. То есть это не музейный экспонат, но и не новая генерация с фанфарами. Скорее крепкий бус, который пережил уже не один автомобильный тренд и всё равно нашёл свою очередь.
Для России тут главный нерв понятный: японская цена красиво смотрится только в Японии. Из неё не получается честный российский ценник у подъезда. Но сама история показательная: пока одни пытаются продать «новизну» как отдельную опцию, Delica продаёт старую простую магию — дизель, полный привод и место для людей.