КАМАЗ снова пустил в дело тяжёлый ИНМАН ИФ 300 — не музейный экспонат, а рабочую спецмашину на полном приводе. Заводской партнёр «СПЕЦМАШ» уже собрал и отгрузил 12 автомобилей на шасси КАМАЗ-43118 6х6. То есть это не «когда-нибудь начнём», а партия уже у клиента.
Смысл тут простой: вернули старую тяжёлую установку, с которой ИНМАН вообще начинался больше 30 лет назад, но пересобрали её под новую компонентную базу. Для обычной парковки у дома новость, конечно, не про «надо брать». А вот для нефтянки, энергетиков и прочих ребят, которые работают там, где дорога заканчивается раньше навигатора, штука понятная: полный привод, кран и запас по температуре от минус 40 до плюс 40.
Схема сборки тоже не одного завода: КАМАЗ дал шасси, «Палфингер Кран Рус» — КМУ, «СПЕЦМАШ» сделал надстройку, финальную сборку и монтаж. По крану важные цифры такие: до 8 тонн на этой вездеходной базе, вылет стрелы 8,5 метра, подъём до 9,5 метра, поворот колонны 390 градусов. Есть гидравлические аутригеры, L-образная стрела и дополнительные опоры сзади — без них такая железяка под нагрузкой быстро устроила бы цирк.
Что не раскрыли: кто заказчик, сколько стоит машина и станет ли это постоянной серией, а не разовой партией под конкретный контракт. Второй открытый паспорт по ИФ-300 сходится по главному: на КАМАЗ-43118 грузоподъёмность ограничена 8 тоннами, хотя в других условиях для установки встречается до 9 тонн. Так что красивую легенду про «возрождённую модель» лучше читать трезво: вернули не сувенир, а нишевый рабочий инструмент для тяжёлых мест.