У Lada Granta появилась заводская версия LPG — битопливная, на бензине и пропан-бутане. То есть не история «поставил газ у дяди в боксе, потом докажи, что машина не самовар», а готовая машина от тольяттинской «АТС-Авто», партнёра АВТОВАЗа по газовым Ладам.
Главный прикол тут не в трёх буквах LPG. У машины есть своё ОТТС, поэтому отдельное согласование переделки в ГАИ не требуется. Плюс на такие машины от «АТС-Авто» распространяется гарантия АВТОВАЗа. Для такси и всех, кто наматывает километры как счётчик в маршрутке, это как раз та разница между «сэкономил» и «сам себе устроил квест».
Железо простое: 1,6-литровый восьмиклапанный мотор на 90 л.с., механика, газовый баллон на 42 литра в нише запаски. Заправочный штуцер спрятали под обычный лючок бензобака, бензобак оставили. На полностью заправленных баке и баллоне обещан запас хода 1000 км. Запаске, правда, в штатной нише уже не место — чудес не завезли.
До этого «АТС-Авто» делала Granta CNG на метане в 2023-2026 годах. Теперь речь именно про LPG, то есть пропан-бутан. В России он сейчас около 40 рублей за литр, метан — около 30 рублей за кубометр, но заправочная жизнь у этих видов газа разная. Пропан для обычного водителя чаще понятнее и ближе, метан — отдельная история со своей инфраструктурой.
С ценой есть туман. В тексте Дрома указан ориентир около 1,2 млн рублей, но сама строка подписана как Granta CNG, хотя новость про LPG. Точную стоимость обещают раскрыть позже. Поэтому пока честно так: заводской пропан у Гранты появился, технические детали названы, а финальный ценник ещё ждём без гадания на прайс-листе.