В Нижнем Новгороде прокачали Завод штампов и пресс-форм — тот самый скучный цеховой уровень автопрома, без которого красивые разговоры про кузовные панели, кронштейны и прочую железную мелочь быстро упираются в станок. После модернизации мощности ЗШПФ выросли в 1,7 раза.
Деньги там не копеечные: в оборудование ушло 1,1 млрд рублей. Купили вертикально-фрезерные, токарные, шлифовальные станки и большой пятиосевой портальный центр. Из этой суммы 933 млн рублей пришли льготным займом Фонда развития промышленности, ставка — 3–5% годовых. То есть история не про «покрасили ворота и повесили табличку», а про нормальную замену железа в производстве.
ЗШПФ делает штамповую оснастку, пресс-формы, кованые матрицы и рабочие части к ним. На обычный язык: это инструменты, которыми потом массово делают автомобильные детали — штампованные, литые, кованые. В списке прямо есть кузовные детали, рамы и кронштейны.
Есть ещё один важный хвост: завод сам производит детали из цветных металлов и поставляет их тем, кто делает двигатели, коробки передач и элементы подвески. Марок в новости нет, конкретных автозаводов тоже не называют. Так что пока это не история про новую модель у дилера, а про то, что у российской автомобильной кухни стало больше своих кастрюль и формочек. Без них обед, как обычно, только на бумаге.