В Москве запустили кластер тяговых аккумуляторов — тот самый кусок промышленности, без которого электробусы, трамваи и прочая электрическая техника быстро превращаются в красивые кузова без смысла. Открыли его 6 октября в ОЭЗ «Технополис Москва»: два предприятия, 34 гектара, много ленточек и важные лица на церемонии.
Но главный номер тут не в том, что «гигафабрика» уже завтра завалит рынок батареями. Верхняя планка заявлена до 33 млн аккумуляторных ячеек в год, и к ней заводы должны подойти только к 2030-му. То есть сейчас это старт площадки, а не финальный режим «несите все электромобили района, сейчас зарядим».
Кластер принадлежит «Рэнере», она входит в контур «Ростеха». Батареи там заявлены не только для легковых электромобилей: в списке электробусы, трамваи, речные суда, грузовая и коммунальная техника, роботы и резервное питание для промышленных объектов. И вот это важнее красивого слова «гигафабрика»: российскому электротранспорту нужны свои ячейки и батарейные сборки не на плакате, а в нормальной серии.
Что пока не раскрыто — цена батарей, реальная доля локализации и кто первым получит продукцию в заметных объёмах. Так что для покупателя машины новость пока не про новый прайс в салоне. Это скорее про фундамент: если площадка правда выйдет на обещанный темп, у электротранспорта в России станет меньше зависимости от чужой батарейной кухни.