Российский рынок новых легковушек к осени вышел в плюс: за январь–сентябрь купили 960 000 машин, это плюс 7,9% к прошлому году. Но свежий месяц уже не такой бодрый. В сентябре легковых набралось 114 400, и там минус 6,2%. То есть на длинной дистанции картинка ещё красивая, а под колёсами уже не гладкий асфальт.
Если брать весь новый транспорт, история похожая. За девять месяцев продали 1,067 млн машин всех категорий, плюс 5,3%. А сентябрь отдельно — 127 400 штук и минус 6,6%. Такой рынок не рухнул, но и разгона у него нет: часть общего плюса держится на предыдущих месяцах, а не на свежем спросе.
Коммерческий хвост у этой истории вообще едет грустнее. LCV за девять месяцев ушли в минус на 16,6%, грузовики — на 8,1%, автобусы — на 7,8%. Это уже не про выбор цвета кроссовера, а про бизнес, перевозки и обновление парков, где лишние траты обычно режут без сантиментов.
Фон тоже не сахарный. Ведомости пишут, что в проекте бюджета на 2027 год поддержку авторынка хотят ужать: льготное автокредитование — с 20 млрд до 7 млрд рублей, льготный лизинг — с 37 млрд до 17 млрд. Так что заголовок «рынок вырос» формально честный, но читать его надо с прищуром: сентябрь уже показал, что дальше машина может ехать рывками.