Автобренд решил уйти — дилеру письмо, покупателю поиски запчастей и гарантии. Сергей Наумовский предложил закрыть эту дыру отдельным законом: предупреждать дилеров минимум за 90 дней, выкупать непроданные машины, детали и спецоборудование, а сервисную поддержку сохранять ещё на 3–5 лет.
Но закон уже не несут в Госдуму. Это авторская колонка в разделе «Мнение эксперта» на сайте РОАД. Наумовский пишет, что модельные документы у него готовы и он готов работать с отраслевой или законодательной группой. Названия законопроекта, его номера и ответственного ведомства в публикации нет.
Сейчас отношения марки и дилера в России держатся на договорах и общих нормах Гражданского кодекса. Специальных правил, которые заставляли бы производителя заранее объяснять уход, выкупать склад или компенсировать стоимость франшизы, автор не нашёл. Отсюда и перекос: салон перестраивали под конкретный бренд, а после расставания эти вложения в суде могут посчитать обычными расходами бизнеса.
Для сравнения Наумовский разбирает американскую схему. Федеральный Automobile Dealers Day in Court Act действует с 1956 года, а отдельные законы о моторной франшизе есть во всех 50 штатах. В Нью-Джерси производителю обычно нужны письменное уведомление за 60 дней и уважительная причина для расторжения договора. Это не автоматическая касса для дилера: свои обязанности перед маркой он тоже должен выполнять.
Для владельца машины смысл простой. Если бренд уходит, гарантия, ремонт и поставка деталей не должны испаряться вместе с вывеской. Пока это лишь предложение одного автора, без независимо подтверждённого движения законопроекта. Поэтому чемоданы в коридоре есть, а билета до Госдумы пока нет.