Москва за девять месяцев поставила на учёт 124,8 тысячи новых легковушек — на 13% больше прошлого года. Но привычных Лад и УАЗов в этом потоке почти не видно: вместе они забрали около 5% рынка.
Для масштаба: по стране на эту пару приходится примерно четверть новых легковых машин. Столица живёт по другому гаражному расписанию. В первой пятёрке тут Haval с 10%, Tenet с 9,2%, Geely с 8,8%, Belgee с 5,5% и Lada с 5,2%.
Лада всё же добралась до пятого места, но рядом в десятке стоят Toyota, BMW, Mercedes-Benz и Mazda. То есть московский рынок не просто выбирает китайские кроссоверы: здесь заметно больше машин глобальных марок, которые приезжают разными путями.
Это не история про то, что Лада вдруг исчезла с улиц. Речь только о новых регистрациях с января по сентябрь. Сколько среди них корпоративных машин, параллельного импорта и покупок в кредит, в открытой сводке не разобрано. Но разрыв с общероссийскими 25% уже вполне говорит сам за себя: Москва для отечественных марок — не средний рынок по стране, а отдельная планета с МКАДом.