Tan Chong Motor и SAIC-GM-Wuling двинули малайзийский проект TQ Wuling глубже под капот: договорились заняться локализацией батарей для электромобилей. Не просто привезли ещё одну китайскую машинку на рынок, а полезли в самую дорогую и нервную часть EV — аккумулятор.
Соглашение объявили 1 октября, подписали раньше — 17 сентября на China-ASEAN Expo в Наньнине. Стартовая идея такая: батареи под брендом TQ будут локализовать в Малайзии и собирать CKD-методом. То есть не «наклейку переклеили и поехали», а пытаются подтянуть местную сборку и поставщиков вокруг электромобилей Wuling.
Контекст тут важный. TQ Wuling уже не висит в воздухе: Bingo EV в Малайзии собирают у Tan Chong на заводе в Segambut, а отдельная история с Saike REPT — поставщиком батарей для TQ Wuling — уже оформлена через годовой меморандум о проработке локализации батарейных блоков и компонентов. Получается такая лестница: сначала машина, потом батарея, потом, если всё срастётся, часть цепочки поставок остаётся внутри страны.
Но фанфары пока лучше держать в багажнике. Ни сумма инвестиций, ни мощность, ни точная площадка батарейной сборки, ни дата старта не названы. И по конкретным моделям тоже тишина: известно направление, а не готовый прайс с «с такого-то числа берите машину с местной батареей». Для покупателя смысл пока не в немедленной скидке, а в том, что Wuling и Tan Chong строят в Малайзии не разовую витрину, а более плотную местную базу под электромобили.