Aion UT уже разобрали на британском тесте, и штука там хитрая: новый для UK китайский бренд привёз электрохэтч по цене соперников вроде Renault 5 и Volkswagen ID Polo, а размером полез ближе к MG 4 и VW ID 3. Такой себе «маленький» электромобиль, который на парковке внезапно занимает место взрослого.
Aion — это марка GAC. Для Британии UT стал второй моделью после электрического SUV V, который вышел раньше в этом году. В наличии Autocar нашёл машины с батареей 60 кВт·ч по £28,950, £30,825 и £29,045. Запас хода заявлен до 268 миль — рядом с Long Range MG 4 на 280 миль и 52kWh ID Polo на 281 милю, но без победного танца вокруг розетки.
Главный фокус — габариты. UT длиной 4270 мм, шириной 1850 мм и высотой 1575 мм, база — 2750 мм. Он длиннее и выше ID 3, а база больше, чем у MG 4 или BYD Dolphin. Багажник тоже не для вида: 440 литров против 385 у ID 3 и 363 у MG 4. На бумаге выходит приятная математика: платишь как за компактный EV, получаешь машину с замашками класса выше.
Но британский тест быстро снимает розовые очки. Сзади взрослым тесновато по голове, салон местами дешёвый на ощупь, а почти всё управление утащили в 14.8-дюймовый экран с кучей подменю. То есть ручки дверей нормальные оставили, спасибо, а вот кнопки в салоне решили спрятать в цифровой лабиринт.
По итогу UT выглядит не как убийца европейской мелочи, а как очередной китайский заход с понятным козырем: много машины и оснащения за вменяемые британские деньги. Для России это пока не прайс-лист и не обещание поставок, а маркер рынка: китайские бренды в Европе уже не просто стучатся, а приезжают на тесты — и там их хвалят за практичность, но гоняют за зарядку, интерфейс и скучный характер.