Антон Алиханов купил себе «Атом» и говорит, что уже на нём ездит. Не выставочный круг вокруг стенда, а машина в личном пользовании главы Минпромторга. Для проекта это, конечно, удобная витрина: когда свой электрокар продвигаешь как российскую новинку, странно было бы приезжать мимо него с равнодушным лицом.
Но сама история интересна не фамилией в ПТС, а моментом. «Кама» начала отдавать товарные «Атомы» покупателям ещё в июле, только разгон пока не бодрый — Дром прямо пишет, что процесс идёт медленно. Вот министр и оказался не просто чиновником рядом с проектом, а человеком, который публично показывает: машина уже не вечный макет из презентаций, её реально выдают и на ней уже ездят.
Деньги тут сразу охлаждают романтику. С господдержкой электромобиль стоит от 3 055 000 рублей. То есть это не народная «электричка за сдачу», а компактная городская штука, за которую покупатель будет долго чесать затылок: брать новую российскую новинку или смотреть, что ещё лежит на рынке за те же деньги.
По технике в исходнике есть две главные вещи. Запас хода — до 500 км на полном заряде. Кузов — без центральной стойки, с задними полудверями, которые открываются против хода. На картинке звучит эффектно, во дворе у подъезда сразу хочется не буклет, а нормальную примерку: двери, парковка, дети, пакеты, всё как обычно.
Собирают «Атом» на заводе «Москвич», разработчик — АО «Кама». Что из этой новости не видно: сколько машин быстро уйдёт не в красивые поводы, а живым покупателям, и как будет выглядеть обычная эксплуатация после первых выдач. Пока это скорее знак: проект выехал из режима «смотрите, мы сделали» в режим «ну всё, теперь отвечайте за товар».